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是殲9VI—Ⅱ方案的設計思想實在是太過前衛,雖然殲9VI—Ⅱ在各種效能指標上無疑是大大超越了和它“同父異母”殲8方案,但是在研製過程中所遇到的不可逾越的困難層出不窮,研製工作進展緩慢,舉步維艱。
1978年,由於611所承擔的殲7大改(即殲7Ⅲ)的設計發圖工作要求緊迫,殲9的研製工作開始收縮。1980年,為貫徹國家國民經濟調整方針,殲9的研製工作即全部中止,前後投入的研製費約2122萬元。殲9,如同後來的強6一樣,最終在中國的航空發展史上劃上了一個並不圓滿的句號。
殲-9留下了什麼?首先,透過殲-9的發展歷程,鍛鍊和壯大了科技隊伍。其次,成都飛機設計所形成了一個團結、努力奮鬥、齊心協力去完成任務的作風。有這種好作風、好精神,我相信他們今後一定會創造更輝煌的成果。再則,開發了不少可供飛機設計的技術儲備。如無尾加前翼的氣動佈局,是後來贏得新機定點的資本之一;計算機的廣泛應用,為設計新機和計算機軟體包的推廣應用競標中取勝。此外,還有結構、新工藝、系統、裝置以及發動機安裝等多方面的新技術可供用於特定的新機設計。透過方案的反覆更改設計,試驗和打樣,充實地完善了飛機設計所新機設計工作的程式和規章制度,提高了工作效率,更利於新人的培養提高。
◆反思和體會
作為型號,殲-9飛機雖然下馬了,但在課題研究方面卻取得了長足進展,取得了一批有價值的科研成果。如攔射攻擊的火控系統模擬試驗研究,氣動補償空速管的研究,掛架投放試驗研究,炮口消焰裝置的研究,機身整體油箱整體壁板的研究,尤其是對無尾鴨式氣動佈局風洞試驗研究更是取得了可喜的進展。從1970年9月第一次吹風到1982年,所在殲-9鴨式佈局研究方面,共進行了近萬次風洞試驗,取得了大量的資料,編寫了數十本研究報告,為後來所承擔的新型殲擊機的研製奠定了堅實的基礎。所研製的新型殲擊機,起點高、技術新、不僅採用了無尾鴨式腹部進氣的先進氣動佈局、先進的飛行控制系統、先進的綜合航空電子系統、複合材料、計算機輔助設計/製造等先進技術,而且建成了國內一流水平的試驗室(如動態模擬綜合的航空電子試驗室、飛控鐵鳥臺等)及試驗裝置。透過新型殲擊機的研製,不僅研製成功了效能先進的新型殲擊機,建成了具有研製新型殲擊機的試驗設施及技術手段,同時培養鍛煉出了�
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