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是殲9VI—Ⅱ方案的設計思想實在是太過前衛，雖然殲9VI—Ⅱ在各種效能指標上無疑是大大超越了和它“同父異母”殲8方案，但是在研製過程中所遇到的不可逾越的困難層出不窮，研製工作進展緩慢，舉步維艱。

1978年，由於611所承擔的殲7大改（即殲7Ⅲ）的設計發圖工作要求緊迫，殲9的研製工作開始收縮。1980年，為貫徹國家國民經濟調整方針，殲9的研製工作即全部中止，前後投入的研製費約2122萬元。殲9，如同後來的強6一樣，最終在中國的航空發展史上劃上了一個並不圓滿的句號。

殲－９留下了什麼？首先，透過殲－９的發展歷程，鍛鍊和壯大了科技隊伍。其次，成都飛機設計所形成了一個團結、努力奮鬥、齊心協力去完成任務的作風。有這種好作風、好精神，我相信他們今後一定會創造更輝煌的成果。再則，開發了不少可供飛機設計的技術儲備。如無尾加前翼的氣動佈局，是後來贏得新機定點的資本之一；計算機的廣泛應用，為設計新機和計算機軟體包的推廣應用競標中取勝。此外，還有結構、新工藝、系統、裝置以及發動機安裝等多方面的新技術可供用於特定的新機設計。透過方案的反覆更改設計，試驗和打樣，充實地完善了飛機設計所新機設計工作的程式和規章制度，提高了工作效率，更利於新人的培養提高。

◆反思和體會

作為型號，殲－９飛機雖然下馬了，但在課題研究方面卻取得了長足進展，取得了一批有價值的科研成果。如攔射攻擊的火控系統模擬試驗研究，氣動補償空速管的研究，掛架投放試驗研究，炮口消焰裝置的研究，機身整體油箱整體壁板的研究，尤其是對無尾鴨式氣動佈局風洞試驗研究更是取得了可喜的進展。從１９７０年９月第一次吹風到１９８２年，所在殲－９鴨式佈局研究方面，共進行了近萬次風洞試驗，取得了大量的資料，編寫了數十本研究報告，為後來所承擔的新型殲擊機的研製奠定了堅實的基礎。所研製的新型殲擊機，起點高、技術新、不僅採用了無尾鴨式腹部進氣的先進氣動佈局、先進的飛行控制系統、先進的綜合航空電子系統、複合材料、計算機輔助設計／製造等先進技術，而且建成了國內一流水平的試驗室（如動態模擬綜合的航空電子試驗室、飛控鐵鳥臺等）及試驗裝置。透過新型殲擊機的研製，不僅研製成功了效能先進的新型殲擊機，建成了具有研製新型殲擊機的試驗設施及技術手段，同時培養鍛煉出了�