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第156部分(第4/4 頁)

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國家計委,國務院國防工辦以(75)工辦字 395 號文批准三機部上報的殲9 飛機研製實施計劃。同意零批試製 5 架,1980 年首架上天,1983 年設計定型。並原則上同意到 1983 年撥給研製費 4 億元。

1976 年初。六一一所進一步調整了殲9 總體氣動力佈局和設計引數,形成殲9VI…II 方案,其特點是:鴨式佈局,60 度三角翼。面積 50 平方米,鴨翼為 55 度三角翼,面積 2。58 平方米,固定安裝角 3 度,機身長 18 米,兩側進氣。進氣道為二元可調節多波系混合壓縮式。裝一臺 910 渦扇發動機,地面全加力靜推力 12;400 公斤。裝 205 雷達,探測距離 60…70 公里,跟蹤距離 45…52 公里。帶兩枚 PL…4 攔射導彈,最大有效射程 8 公里,導引頭截獲距離 18 公里。

1978 年,由於六一一所承擔的殲7 大改(即殲7III)的設計發圖工作要求緊迫,殲9 的研製工作開始收縮。1980 年,為貫徹國家國民經濟調整方針殲9 的研製工作即全部中止。機體研製費約 2;122 萬元。

但殲8 的研製工作並沒有停下來。根據最初的戰術技木要求,殲8 飛機本來就是全天候的。但殲8 擬裝用的交流供電系統和新雷達的研製工作動手較晚,趕不上殲8 的研製進度,於是上級決定殲8 飛機分兩步設計定型。第一步按直流供電裝測距器的“白天型飛機”定型,第二步再按交流供電裝新雷達的“全天候型飛機”定型。1979 年 12 月 31 日,航空產品定型委員會同意殲8 設計定型,1980 年 3 月 2 日,中央軍委常規軍工產品定型委員會以(80)軍定字第 40 號文批准。1986 年 2 月 20 日。國務院、中央軍委常規軍工產品定型委員會批准殲8 白天型飛機生產定型。

中國在下一代主力殲擊機選擇上,本著務實,求穩的態度,最終選擇了殲8 路線。雖然一開始時該方案僅僅是米格…21 的簡單放大,效能也並不出眾,但經過後來的不斷改進,在技術指標上具備了三代機的水平,並最終成為了一種成功的殲擊機。而殲9 設計思想前衛,在設計效能上無疑是大大超越了殲8 方案,但是在研製過程中所遇到的不可逾越的困難屢屢不斷,研製工作很難進行。所以在這個事關祖國命運的重大抉擇上,選擇了殲8 這個漸改方案顯然是正確的,而殲9的研製過程中也取得了許多經驗和技術,並在後來成功地運用於殲8 的研製開發中。

在此之後,殲8II 又經過不斷的改進,形成了今天聞名遐邇的殲8 系列重型殲擊機。並作為我國的主力殲擊機,承擔起構架我偉大國土防空圈的重任。

一、實戰的需要

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