第156部分(第4/4 頁)

國家計委，國務院國防工辦以（75）工辦字　395　號文批准三機部上報的殲9　飛機研製實施計劃。同意零批試製　5　架，1980　年首架上天，1983　年設計定型。並原則上同意到　1983　年撥給研製費　4　億元。

1976　年初。六一一所進一步調整了殲9　總體氣動力佈局和設計引數，形成殲9VI…II　方案，其特點是：鴨式佈局，60　度三角翼。面積　50　平方米，鴨翼為　55　度三角翼，面積　2。58　平方米，固定安裝角　3　度，機身長　18　米，兩側進氣。進氣道為二元可調節多波系混合壓縮式。裝一臺　910　渦扇發動機，地面全加力靜推力　12；400　公斤。裝　205　雷達，探測距離　60…70　公里，跟蹤距離　45…52　公里。帶兩枚　PL…4　攔射導彈，最大有效射程　8　公里，導引頭截獲距離　18　公里。

1978　年，由於六一一所承擔的殲7　大改（即殲7III）的設計發圖工作要求緊迫，殲9　的研製工作開始收縮。1980　年，為貫徹國家國民經濟調整方針殲9　的研製工作即全部中止。機體研製費約　2；122　萬元。

但殲8　的研製工作並沒有停下來。根據最初的戰術技木要求，殲8　飛機本來就是全天候的。但殲8　擬裝用的交流供電系統和新雷達的研製工作動手較晚，趕不上殲8　的研製進度，於是上級決定殲8　飛機分兩步設計定型。第一步按直流供電裝測距器的“白天型飛機”定型，第二步再按交流供電裝新雷達的“全天候型飛機”定型。1979　年　12　月　31　日，航空產品定型委員會同意殲8　設計定型，1980　年　3　月　2　日，中央軍委常規軍工產品定型委員會以（80）軍定字第　40　號文批准。1986　年　2　月　20　日。國務院、中央軍委常規軍工產品定型委員會批准殲8　白天型飛機生產定型。

中國在下一代主力殲擊機選擇上，本著務實，求穩的態度，最終選擇了殲8　路線。雖然一開始時該方案僅僅是米格…21　的簡單放大，效能也並不出眾，但經過後來的不斷改進，在技術指標上具備了三代機的水平，並最終成為了一種成功的殲擊機。而殲9　設計思想前衛，在設計效能上無疑是大大超越了殲8　方案，但是在研製過程中所遇到的不可逾越的困難屢屢不斷，研製工作很難進行。所以在這個事關祖國命運的重大抉擇上，選擇了殲8　這個漸改方案顯然是正確的，而殲9的研製過程中也取得了許多經驗和技術，並在後來成功地運用於殲8　的研製開發中。

在此之後，殲8II　又經過不斷的改進，形成了今天聞名遐邇的殲8　系列重型殲擊機。並作為我國的主力殲擊機，承擔起構架我偉大國土防空圈的重任。

一、實戰的需要

�