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速度 2。2馬赫(1300km/h)
航程 2200km
作戰半徑 800km
起飛距離 670m
著陸距離 1000m
實用升限 20000m
中國殲…9戰鬥機 '本章字數:9892 最新更新時間:2009…08…29 10:00:00。0'
國產殲擊8 型殲擊機是大家耳熟能詳的中國著名殲擊機了。但是在殲8 提出研製的 1964 年,還提出了另一種方案與之競爭,並經過了多次方案論證,但終因種種原因而未能投入量產,但是現在看來,仍有許多是值得借鑑的,我們可以稱其為殲9,並來回顧一下這段歷史。
殲擊9 型截擊機是一種全天候高空高速要地防空截擊機,主要以蘇“逆火”和美 B…1B 超音速轟炸機為主要作戰物件。設計技術指標達雙 26(升限 26 公里,時速 2。6 馬赫),可以說是中國殲擊機效能之最了。
研製的提出是在 1964 年,那時因為 1963 年冬季以來,殲7 飛機參加了幾次高空作戰,暴露出它升限留空時間短,高空高速效能差,沒有雷達,高空機動性差等缺陷。另外,在作戰火力和起飛著陸效能上也有待加強和改善。因此,自 1964 年初開始,六零一所就開始考慮改進殲7,以滿足高空作戰要求。1964 年 10 月 25 日,六院在瀋陽六零一所召開了“米格…21 和伊爾…28 改進改型預備會”。會上,六零一所提出了米格…21 的兩種改型方案,一種為雙髮型,另一種為單髮型。前者計劃裝用兩臺渦噴 7 發動機的改進型,飛機氣動外形則參照米格…21 飛機,不做大的改變,這一方案發展成了殲8;而後者擬裝六零六所新設計的推力為 8;500 公斤的加力式渦輪風扇發動機(910),這一方案則發展成了殲9。當時,兩種方案的飛行效能均與美國的 F…4B 相當,即升限 20 公里,最大馬赫數 2。2,基本航程 1,600 公里,重量約 10 噸。
1965 年 1 月 12…17 日,三機部在北京召開了航空工業企事業單位領導幹部會,會議期間又由段子俊副部長主持召開了新機研製工作座談會,由於擔心新發動機研製週期長,所以會議一致同意以米格…21 為原準機搞雙發設計方案,從而確定了殲8 的研製方向。但會後又提出“雙 25”的單發方案。即一開始六零一所提出的單發方案。
六零一所在摸透米格…21 的同時,對國內外有關技術情況進行了調研,提出了殲8 飛機的初步戰術技術要求,並於 1965 年 3 月 19 日上報六院,指導思想是突出高空高速效能,增大航程,提高爬升率和加強火力,效能指標要求是使用升限 19…20 公里,最大平飛馬赫數 2。1…2。2。六零一所設想 1967年殲 8 飛機完成首飛,1970 年能小批裝備部隊。
但是到了 1965 年 4 月 12 日,三機部又正式下達“關於開展殲9 飛機方案設計”的通知,要求在兩個方面進行方案論證和比較:
1。突出殲擊效能,兼顧截擊作戰和對付低空高速目標,最大馬赫數 2。3 左右,升限 20 公里左右,航程要大,作戰半徑大於 450 公里。
2。突出截擊效能,兼顧殲擊作戰,最大馬赫數 2。4…2。5,升限 21…22 公里,作戰半徑 350 公里。
飛機總重量控制在 14 噸左右。
在隨後的時間裡,殲8 飛機很快得到了批准,並定下了試製的具體時間表。殲9 也取得了一定的進展。六零一所先是進行了殲9 氣動佈局引數的選擇,選出了 4 種機翼平面形狀,即前緣後掠 50 度的後掠翼,前緣後掠 57 度的三角翼,前緣後掠 55 度的後掠翼,以及雙前緣後掠角的雙三角翼,並設計了風洞模型。
1966 年 4 月 1 日,三機部向國防工辦,國防科工委呈報了“殲9 飛機設計方案”。國防科工委開會審查了殲9 飛機的設計方案,並向軍委呈報了“殲9 飛機戰術技術論證報告”。報告提出殲9 最大馬赫數 2。4,升限 20…21 公里,最大航程 3;000 公里,作戰半徑 600 公里,最大續航時間 3 小時,最大爬升率 180…200 米每秒。
六零一所對四種機翼平面形狀方案均做出了模型,進行了風洞實驗。其中主要
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