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速度　2。2馬赫（1300km/h）

航程　2200km

作戰半徑　800km

起飛距離　670m

著陸距離　1000m

實用升限　20000m

中國殲…9戰鬥機　＇本章字數：9892　最新更新時間：2009…08…29　10：00：00。0＇

國產殲擊8　型殲擊機是大家耳熟能詳的中國著名殲擊機了。但是在殲8　提出研製的　1964　年，還提出了另一種方案與之競爭，並經過了多次方案論證，但終因種種原因而未能投入量產，但是現在看來，仍有許多是值得借鑑的，我們可以稱其為殲9，並來回顧一下這段歷史。

殲擊9　型截擊機是一種全天候高空高速要地防空截擊機，主要以蘇“逆火”和美　B…1B　超音速轟炸機為主要作戰物件。設計技術指標達雙　26（升限　26　公里，時速　2。6　馬赫），可以說是中國殲擊機效能之最了。

研製的提出是在　1964　年，那時因為　1963　年冬季以來，殲7　飛機參加了幾次高空作戰，暴露出它升限留空時間短，高空高速效能差，沒有雷達，高空機動性差等缺陷。另外，在作戰火力和起飛著陸效能上也有待加強和改善。因此，自　1964　年初開始，六零一所就開始考慮改進殲7，以滿足高空作戰要求。1964　年　10　月　25　日，六院在瀋陽六零一所召開了“米格…21　和伊爾…28　改進改型預備會”。會上，六零一所提出了米格…21　的兩種改型方案，一種為雙髮型，另一種為單髮型。前者計劃裝用兩臺渦噴　7　發動機的改進型，飛機氣動外形則參照米格…21　飛機，不做大的改變，這一方案發展成了殲8；而後者擬裝六零六所新設計的推力為　8；500　公斤的加力式渦輪風扇發動機（910），這一方案則發展成了殲9。當時，兩種方案的飛行效能均與美國的　F…4B　相當，即升限　20　公里，最大馬赫數　2。2，基本航程　1，600　公里，重量約　10　噸。

1965　年　1　月　12…17　日，三機部在北京召開了航空工業企事業單位領導幹部會，會議期間又由段子俊副部長主持召開了新機研製工作座談會，由於擔心新發動機研製週期長，所以會議一致同意以米格…21　為原準機搞雙發設計方案，從而確定了殲8　的研製方向。但會後又提出“雙　25”的單發方案。即一開始六零一所提出的單發方案。

六零一所在摸透米格…21　的同時，對國內外有關技術情況進行了調研，提出了殲8　飛機的初步戰術技術要求，並於　1965　年　3　月　19　日上報六院，指導思想是突出高空高速效能，增大航程，提高爬升率和加強火力，效能指標要求是使用升限　19…20　公里，最大平飛馬赫數　2。1…2。2。六零一所設想　1967年殲　8　飛機完成首飛，1970　年能小批裝備部隊。

但是到了　1965　年　4　月　12　日，三機部又正式下達“關於開展殲9　飛機方案設計”的通知，要求在兩個方面進行方案論證和比較：

1。突出殲擊效能，兼顧截擊作戰和對付低空高速目標，最大馬赫數　2。3　左右，升限　20　公里左右，航程要大，作戰半徑大於　450　公里。

2。突出截擊效能，兼顧殲擊作戰，最大馬赫數　2。4…2。5，升限　21…22　公里，作戰半徑　350　公里。

飛機總重量控制在　14　噸左右。

在隨後的時間裡，殲8　飛機很快得到了批准，並定下了試製的具體時間表。殲9　也取得了一定的進展。六零一所先是進行了殲9　氣動佈局引數的選擇，選出了　4　種機翼平面形狀，即前緣後掠　50　度的後掠翼，前緣後掠　57　度的三角翼，前緣後掠　55　度的後掠翼，以及雙前緣後掠角的雙三角翼，並設計了風洞模型。

1966　年　4　月　1　日，三機部向國防工辦，國防科工委呈報了“殲9　飛機設計方案”。國防科工委開會審查了殲9　飛機的設計方案，並向軍委呈報了“殲9　飛機戰術技術論證報告”。報告提出殲9　最大馬赫數　2。4，升限　20…21　公里，最大航程　3；000　公里，作戰半徑　600　公里，最大續航時間　3　小時，最大爬升率　180…200　米每秒。

六零一所對四種機翼平面形狀方案均做出了模型，進行了風洞實驗。其中主要