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隱蔽性

在現代戰場上，被發現也就意味著被消滅。而良好的隱蔽性對潛艇來說更是顯得極為重要。因此“天青石”中央設計局在設計“塞拉”級時就對安靜性給與了特別的重視，可以說該級艇上集中了前蘇聯多年來在降噪研究方面取得的各種最新成果。其主要表現在以下幾個方面：

一、　“塞拉”級的艇殼材料有先進的鈦合金製成，這種金屬自身具有高強度、低磁性的特點，這使得敵方很難探測和跟蹤。在艇的外形上則採用了拉長水滴形線形，以降低流體噪聲。艇外表面設計得非常光滑，極少有突出體暴露。艇體與指揮台圍殼上的開孔數量降到了最少，較大的開孔均設計了能自動開啟和關閉的活動蓋板，因而當活動蓋板關閉後，從艇的外觀上是根本看不到開孔的，從而降低了艇體的水流動噪聲。並且該艇指揮台圍殼與艇體的銜接處運用了弧形圓滑過渡，這是為了減少圍殼與艇體間流體干擾及降低阻力和噪聲。艇的水平舵、方向舵、艉水平舵等裝備都設計成光順的流線型，其中的水平舵為收放式，不用時可收回艇體內部。

二、艇體的外表面全部敷設了一層厚厚的消聲瓦（見圖一），這種消聲瓦厚約80…150厘米，長寬比為90…85，由合成橡膠製成，其結構分為兩層，外層為實心固體，內層設定了各種尺寸與形狀的孔洞。這種消聲瓦即能夠吸收敵方主動聲納的探測波，又能隔絕和降低本艇的噪聲，使艇體表面形成一個良好的無聲回聲層，從而大大加強了“塞拉”級的安靜性。

三、為了降低艇內的內部噪聲，設計人員首先在殼體內部和艙壁上大量的敷設了吸聲材料。為了消除艇上機械所發生的噪聲，設計人員儘量採用降低噪聲裝置，並且給噪聲強的裝置上加裝隔聲罩、消音器和設立隔聲室。為防止裝置工作時產生的振動向潛艇傳遞，機械裝置都安裝在一個統一的筏體上，筏體透過隔振器撐在艇體上，使機械振動對潛艇的影響減到最小。對於結構振動，則在筏體上、裝置的減振基座上及動力艙的甲板、艙壁上敷設由大量的約束阻尼材料。艇內的系統管道盡可能多地採用彈性連線管與艇體相接，對其中流體強烈作用的管路採用了降低流速、區域性管路採用阻尼軟管和消音器的辦法，以減少流體衝擊振動和隔絕振動傳到艇體上。

四、從前的潛艇的螺旋槳由於葉片周向載荷的不均勻，旋轉時將會產生高強度的噪聲。為此“天青石”中央設計局特意為“塞拉”級安裝了新型的大側斜螺旋槳，這種槳有效地降低了噪聲。另外艇內還採取了減少紅外輻射、消除磁特徵、降低核輻射等等許多措施。

採用了上述眾多的降噪措施後，“塞拉”級終於成為一型真正安靜化的潛艇。其？型艇的噪聲約有120分貝，這和美國的“洛杉磯”級核動力攻擊潛艇的118噪聲分貝已經相差無幾。而經過改進的“塞拉”級？型艇的噪聲比？型更低。

動力裝置、自動化系統和電子裝置

動力裝置方面，“塞拉”級上裝有兩座壓水堆，單堆功率為200兆瓦，而回路採用2臺渦輪發動機，輸出功率高達95000軸馬力。艇上還配備有2套柴油發電機組和2組蓄電池。柴油發電機組可保證潛艇在應急和事故狀態下的輔助用電，同時還能推動潛艇應急航行。機組提供的電能確保反應堆冷卻系統以及必要時向蓄電池充電。因為有了如此大功率的動力系統，所以“塞拉”級雖然排水量大，但仍有著極好的機動性和較高的航速。

和西方同期建成的攻擊核潛艇相比，“塞拉”級的自動化程度可以說是“有過之而無不及”，這從雙方艇圓數量配備上就可以明顯地看出來（如“塞拉”級擁有艇員　95人，而美國“洛杉磯”級上的艇員多達133人）。之所以出現這種情況，是因為設計人員在“塞拉”級上安裝有大量的自動化裝置，比如該級艇在指揮艙設有自動化的作戰指揮系統，艇員能透過計算機對全艇進行管理。該型作戰指揮系統具有收集和處理感測器資訊、顯示戰場態勢、控制武器發射、確定射擊陣位、自動解算多批目標運動要素、進行作用距離預報等許多功能。除設有自動化的作戰指揮系統外，潛艇的操縱控制、動力系統、艇務系統都是全自動化的。

在電子裝備方面，“塞拉”級的電子裝置不但數量多、種類齊全，而且在效能上與西方相當。主要有：“鯊魚鰓”主/被動搜尋與攻擊型低頻艇殼聲納，“鼠叫”低　/中頻型主/被動搜尋跟蹤聲納，拖曳線列陣甚低頻聲納，聲速梯度儀，噪聲監測儀，測冰、測水儀等水聲裝置；“魔伴”搜尋雷達，“停車燈”偵察雷達；中