第238部分(第4/4 頁)

斯被指定負責F－100A穩定性和控制方面的評估，但根據空軍和NACA試飛員的體驗，決定同時展開對該機滾轉趨勢的研究。模擬實驗表明，F－100A由於橫滾時的慣性耦合可能導致方向穩定性方面的嚴重問題。NACA為此提出改進建議：加大垂尾，並增加機翼翼尖面積？？但為時已晚。

F－100A停飛後，從1954年10月至12月，NACA試飛員斯科特？克羅斯菲爾德駕駛那架52…5788號F－100A進行了一系列試飛，以確定該機的滾轉耦合邊界。12月，高速飛行站為該機換裝了一個面積增大10％的大垂尾進行試飛。最終，該機的垂尾面積加大了27％，同時翼展也有所增加。

高速飛行站收到第二架F－100（C型，生產序號：53…1712）是在1956年9月18日。該機主要用於評估俯仰抑制裝置，共試飛30架次，結果表明，俯仰抑制裝置可以增大飛機耦合阻尼。

1957年9月27日，第三架F－100（C型，生產序號：54…1717）抵達高速飛行站。該機主要用於常規研究支援，包括技術保持飛行等等。

最後在NASA服役的則是前面提到過的JF－100C。該機原屬阿姆斯研究中心，1960年11月2日移交給NASA飛行研究中心，並被賦予NASA機尾號709。該機主要一系列空中模擬試飛，包括從屬X…15和SST專案的變靜穩定度飛行試驗，為此換裝了特殊的航電裝置。試驗完成後，1964年2月3日，該機又改裝常規航電裝置。3月11日，該機歸還給阿姆斯研究中心。

使用者

除美國外還有法國、土耳其、丹麥、臺灣地區使用F…100系列戰機

法國

法國空軍是首個裝備F…100的外國空軍。1958　年5　月1日，第一架F…100抵達法國，這是一架　F…100F　雙座型。最終有　85　架F…100D　和15　架F…100F　提供給法國，裝備第3　和11　兩個中隊。由於此時法國還是完全的北約成員國，所以法國的超配刀最初被編入北約第4聯盟戰術空軍並部署在德國。

在美國捲入越南之前很久，法國的F…100就已經執行過戰鬥任務？？從法國境內的基地起飛攻擊阿爾及利亞的目標，鎮壓阿獨立運動。

當查爾斯？戴高樂總統因不滿美國在北約的霸主地位，於1967　年宣佈法國退出北約一體化指揮系統後，法國空軍部署在德國的F…100都返回法國境內的基地。

法國的F…100從1975年開始退役，至1978年完全由“美洲虎”攻擊機所取代。之後這批F…100交還給美國，並飛往英國封存，最後被拆毀。

丹麥

丹麥空軍裝備的F…100D　丹麥空軍自1959　年7月起裝備　F…100D/F，總數為48　架　F…100D　和10　架F…100F，這些飛機取代了丹麥空軍的共和　F…84G　雷電噴氣戰鬥轟炸機，主要用於近距空中支援任務，次要任務是防空和海上攻擊，裝備第725　中隊和第727　中隊。1959年接收首批20架F－100，1961年第二批52架交付。但該機事故頻