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米格…15SP…5　：　米格…15UTI的雙座全天候攔截機

米格…15T　：　目標牽引機

米格…15bis　：　改進型單座戰鬥機

米格…15bisR　：　單座偵察機

米格…15bisS　：　單座護航機

米格…15bisT　：　單座拖靶訓練機（機上拖機槍射擊用的練習靶）

米格…15UTI　：　雙座雙控制檯訓練機

殲…2　：　中國的米格…15，命名殲…2（J…2），單座戰鬥機

殲教…2　：　中國的米格…15UTI，命名殲教…2（JJ…2），雙座訓練機

Lim…1　：　波蘭特許生產的米格…15　單座戰鬥機

Lim…1A　：　波蘭生產的米格…15偵察機，裝有AFA…21　攝影機

Lim…2　：　波蘭特許生產的　米格…15bis

Lim…2R　：　波蘭生產的米格…15bis對地攻擊偵察機，攝影機裝在座艙罩內前端

Lim…2A　：　波蘭生產的改進對地攻擊偵察機

SB　Lim…1　：　波蘭特許生產的米格…15UTI訓練機，裝有RD…45引擎

SB　Lim…2　：　波蘭特許生產的米格…15UTI訓練機，裝有VK…1引擎

S…102　：　捷克斯洛伐克特許生產的米格…15戰鬥機

S…103　：　捷克斯洛伐克特許生產的米格…15bis戰鬥機

SB　Lim…2　（米格…15UTI）

與對手的比較

米格…15投產不久，朝鮮戰爭爆發，給了米格…15一個極好的實戰驗證機會。在朝鮮戰場上，米格…15的主要對手是美製F…86軍刀戰鬥機。米格…15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等效能方面優於F…86，在迴轉效能上面比4/3機翼的F…86差，同時高速下的穩定性以及運動性不如F…86，高速下的大幅度運動會進入失速，導致新手無法解出而必須放棄飛機。

米格…15的火力極為強悍，H…37　37毫米機炮與HC…23KM　23毫米的火力遠強於F…86的六門12。7毫米機槍。曾有米格…15身負200餘發12。7毫米槍彈而安全返航，而被米格…15的37毫米炮擊中的F…86幾乎難逃重傷或者是被擊落的結果。不過這些機炮的射速較慢，加上米格…15只有較為簡單的光學瞄準器，配合高速下無法穩定控制的問題，使得米格…15只能在攔截轟炸機的任務表現上較與戰鬥機空戰上出色。

雖然韓戰期間米格…15佔有地利以及距離的優勢，攜帶副油箱之下也只能停留短暫時間的F…86還是能夠有效的壓制米格…15的作戰。與蘇聯政治考量的配合下，將米格…15的有效操作地區限制在所謂的米格走廊當中。

前蘇聯米高揚飛機設計局設計的高亞音速噴氣式殲擊機，1947年6月首飛，其改進型有米格…15比斯。1950年裝備中國空軍。

瀋陽飛機工業公司根據前蘇聯米格…17防制的單座單發高亞音速噴氣式殲擊機，1956年7月首飛。F…5是一種單座、單發、機頭進氣、後掠式中單翼噴氣戰鬥機。

機翼　後掠式中單翼佈局，後掠角45°，雙梁結構。機翼內側有後退式襟翼，起飛和著陸可放下不同角度。機翼外側是副翼，偏轉角範圍為±18°。機翼根部有起落架艙，主起落架收在機翼的兩個艙內。

機身　全金屬半硬殼式構造，外形為圓形截面的流線體。圓形機頭進氣道。機身後部裝有可操縱的減速板。

尾翼　垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在後機身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾後掠角為55°41′。垂直尾翼後緣是方向舵，轉動角度為25°。水平尾翼後掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部，其後緣的升降舵，向上可轉動32°，向下為16°。

起落架　前三點式起落架，均為單輪。前起落架收入前機身下部的輪艙內，主起落架收入機翼內。主起落架裝有緩衝器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8。34×105帕（8。5公斤/厘米2）。

座艙　密封式單人座艙，應急時艙蓋可拋掉。座椅是可彈射的，可以保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機。

系統　操縱系統為硬式操縱。副翼調整片和升降舵調