第164部分(第3/4 頁)

生涯中，曾進行過多次大規模的重要改進。

米格－23／27“鞭撻者”

在它服役的那個時期，米格－23是一種很受歡迎的戰鬥機，所以它的服役數量也是非常的大。作為從米格－23發展來的先進戰鬥轟炸機，米格－27的原型機在1971年2月18日完成首飛，72年共生產了24架。飛機最大載荷4000千克，最大飛行速度可達到1點7馬赫。

米格－29“支點”

第一架米格－29原型機在1977年10月首飛，飛機所有技術驗證階段共用了14架進行測試，1980年5月，飛機透過國家驗收認證開始量產。西方社會和北約給了它一個綽號“支點”。它的良好的機動效能贏得了大量的讚譽。它爬升速度快，加速度大，探測距離遠，並且需要的地面維護工作都比較簡單。

翼展：11．36米　機長：17．32米　高度：4．73米

載油量：4640千克　最大馬赫數：2．3　海平面最大爬升率：330米／秒

最大升限：17500米　武器：2枚R…27R中程空空導彈，4枚R…73格鬥導彈或3000千克炸彈和無控火箭。單管機炮備彈150發，機翼內側前緣。　自身防護：兩具拽光彈布撒器，“梔子花”主動電子干擾器。

米格－31“獵狐犬”

1976年4月22日，編號83－2的二號原型機攜帶完整的機載系統進行了試飛，它能在擔任領空作戰任務時指揮其它飛機，並且裝備了Zaslon雷達，該雷達能與其它戰鬥機分享資料。截至目前，俄羅斯共有350多架米格－31戰鬥機。

翼展：13．464米　機長：22．688米　機高：6．15米

最大馬赫數：2．83　最大速度：3000千米/小時　武器：4枚半主動雷達制導R…33S空空導彈、2枚中程R…40TD導彈或4枚R…60M近距空空導彈。一座6管23毫米機炮，備彈260發　自身防護：主動電子對抗裝置。

米格…25“狐蝠”（Mig…25　Foxbat）是蘇聯在1960年代研製部署的一種高空高速戰鬥機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機，在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。

米格…25的研製主要是為了對付美國的研發中的XB…70轟炸機與A…12/SR…71“黑鳥”高空高速偵察機，這種偵察機的最高速度同樣達到3馬赫，普通的截擊機根本無法追上更遑論跟蹤監視攔截，只有米格…25可以輕鬆的尾隨在SR…71的後面隨時監視其航向，並在其有不軌舉動時提出警告。

米格…25在裝備蘇軍初期由於其極高的效能引數，一直為西方世界所關注，西方甚至以此推測蘇聯的軍用航空製造技術已經領先於世界。直到1976年9月6日蘇軍飛行員別連科中尉駕駛米格…25飛機叛逃日本，西方世界才真正揭開了該飛機神秘的面紗。美日的技術專家把米格…25完全拆解後運到東京以北100多公里的百里空軍基地，經過徹底的檢查，該機70％的部件是不鏽鋼，雖然極限速度很高，但是技術效能並沒有想象中那麼可怕，從整體效能上說僅僅相當於美國的F…4“鬼怪”戰鬥機，和美國當時正在研製的F…15“鷹”和F…16“戰隼”戰鬥機更是相距甚遠。

但是不管怎麼說，蘇聯工程師能用相對落後的技術生產出某方面效能突出的戰機，某些設計理念至今仍為世人推崇。米格25在其服役期間擊落過各類戰機，甚至有訊息說第一次海灣戰爭時期米格25曾擊落過美軍的F/A…18大黃蜂戰鬥機。

米格…AT是俄羅斯米高楊設計局和法國斯耐克公司等聯合研製的高階教練機，由俄羅斯米高楊設計局負責全機的製作與組裝、系統整合與後勤支援，另外RSK公司負責銷售，斯耐克公司提供發動機，塞克斯塔公司提供航電系統。雙方為能共創雙贏，俄方出資68％，法方出資32％。俄羅斯空軍計劃用米格…AT取代現在正在服役的L…29和L…39“信天翁”教練機。米格…AT於20世紀80年代末開始設計，1992年法國公司參與合作。1996年3月21日米格…AT原型機進行了首次試飛。目前該機已進入試生產階段。

據俄專家評估：與米格…29相比，米格…AT的機動性要稍勝一籌，在近戰中也更佔優勢。由於米格…AT採用了西方規格的航電系統，經過相應的培訓之後，飛行員既會操控米格…29、