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0。28公斤/平方厘米。電源為一臺29千伏安交流發電機、一臺28伏直流發電機和28伏電池組。裝有和高度保持和儀表著陸系統交聯的自動駕駛儀。通訊裝置是特高頻…甚高頻收發機和備用特高頻電臺。飛機的導航裝置為塔康導航系統、特高頻歸航裝置、敵我識別裝置、儀表著陸系統及該系統的無線電信標和下滑指示器等等。可供替換選用的裝置還有甚高頻電臺、甚高頻全向信標機、無線電羅盤等。機頭錐體內安裝有AirpassA123S型單脈衝火控雷達以及標準的戰鬥機輕型瞄準具。雷達的作用距離大於56公里，作用範圍方位正負45度。

“閃電”式戰鬥機的軍械多種多樣，但基本用於空戰。其射擊火器在F。1和F。2改型上為2門30毫米阿登機關炮，而在F。53、F。6和F。55三種改型上則被取消。不過在機腹的吊艙最前段內可以安裝2門帶彈120發的阿登炮，當然也可以只裝燃油。吊艙的這個前段是可以更換的，其他形式的前段可以成為供選擇的軍械艙，比如在這裡面可以攜帶兩個50。8毫米無控火箭彈（共帶44枚）的發射巢、或是5臺Vinten360型70毫米照相機、也可以是夜間照相機和線掃描裝置。2枚火光或紅頭式空空導彈通常被掛在前機身兩側的水平狀掛架上。機翼下的2具掛架可各掛1枚454公斤常規炸彈、或2個馬特拉…155型火箭發射巢、或2枚對地照相時照明用的閃光彈。左右機翼上方的支架除了可“掛”2具轉場專用的副油箱以外，還可選擇攜帶2顆454公斤級炸彈、或2個馬特拉…155型火箭發射巢。

“閃電”戰鬥機效能資料

翼展10。61米，機長16。81米，機高5。97米，主輪距3。89米

機翼面積44。08平方米

最大翼載494公斤/平方米

正常起飛重量18000…19000公斤

最大起飛重量21770公斤

空重13400公斤

空戰重量16600公斤

機內攜油量3800公斤

全機的空戰推重比8。7牛/公斤

最大使用過載7。0

最大平飛速度（11000米高度）　2335公里/小時、相當於馬赫數2。2

最大平飛速度（海平面高度）　1200公里/小時、相當於馬赫數0。95

最大允許錶速1250公里/小時

最大巡航速度957公里/小時（11000…12000米高度）

水平加速時間210秒（高度11000米、馬赫數1。0到2。0）

最大爬升率254米/秒（海平面）

實用升限18300米

作戰半徑370…830公里，轉場航程2040公里。

起飛滑跑距離800米，著陸滑跑距離780米。

英、德、意、西四國颱風超音速戰鬥機　＇本章字數：10090　最新更新時間：2009…10…12　11：00：00。0＇

“颱風”是歐洲戰鬥機公司（英、德、意和西班牙4國合作）研製的新型單座雙發超音戰鬥機，前身是EFA驗證機，曾命名為EF2000。該機主要用於防空和空中優勢任務，兼具對地攻擊能力。在“颱風”之前，由如此多的國家共同研製的飛機並不多，象戰鬥機這樣關係到國家安全大事的合作專案少之又少，因此“颱風”可謂開創了軍事工業領域的一個新景象。

這與歐洲政治經濟一體化的大背景有著直接的關係。而另外一個參與各國不願意公開承認的原因就是，歐洲各國科技、經濟實力無法與美國、蘇聯相比，因此必須聯合在一起，才有足夠的力量研製一種先進的戰鬥機。出於各種限制，“颱風”戰鬥機的效能在所謂的“三代半”戰鬥機之中並不出眾，甚至與法國獨立研製的“陣風”相比也並沒有太大的優勢。目前該機正在緩慢的批次裝備各參與國，一些改進專案，例如改裝有源相控陣雷達，已經開始實施。該機的出口工作進展較為遲緩，至今僅有奧地利表示了定購的意向。

1983年5月英國、德國、義大利提出了志在由歐洲國家合作研製下一代先進戰鬥機的FAP試驗機計劃，1984年7月法國、英國、德國、義大利和西班牙等5國達成協議，聯合發展90年代使用的先進戰鬥機（FEA）。

隨後一向有自己獨特戰略見解的法國，與其他合作國在FEA的發展方向上發生分歧，