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儘管俾斯麥級的火力並不出眾，但德國一直在裝甲防護方面佔優。其裝甲防護沿用　“Incremental　Armor　Scheme”的設計模式（稱為“全面防護”），擁有同期戰列艦中的最大防護尺度，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度，同時裝甲總重量達到同期戰列艦中的最大比重，佔標準排水量的41。85％。此外該艦在實現大防護尺度的同時，依賴大防護尺度提供的空間補償，將主水平裝甲安排在第三層甲板，讓其與主舷側裝甲同時重疊在彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了很大強化，超越同期建造的其它戰列艦。它的TDS（魚雷防禦系統）設計為抵禦250公斤TNT的水下爆破，實際上卻可以抵禦300公斤德國hexanite烈性炸藥（其膨脹係數為TNT的2。5倍），十分驚人。此外它的裝甲材料也很優秀，根據戰後美國弗吉尼亞海軍基地的測試，俾斯麥級的KCn/A裝甲抗彈效能大約是美國衣阿華級的ClassA裝甲的115…120％，而日本大和級的VH裝甲抗彈效能只有美國ClassA裝甲的84％（以測試樣品來說如此，但並不一定是所有產品）。

命名

俾斯麥號以普魯士王國首相和德意志帝國總理奧托？馮？俾斯麥（1815年…1898年）命名，人稱“鐵血宰相”。

提爾皮茨號以德意志帝國海軍元帥阿爾弗雷德？馮？提爾皮茨（1849年…1930年）命名，人稱“德國海軍之父”。

戰爭經歷

提爾皮茨號　俾斯麥號戰列艦1940年8月24日正式服役，同年9月15日，駛離漢堡前往基爾灣進行首次試航，然後返回布隆…富斯造船廠完成最後裝配。1941年5月19日，“俾斯麥”號在“歐根親王”號重型巡洋艦的伴隨下，駛出格丁尼亞港，首次出航，前往大西洋破壞英國海運航線。然而，它的企圖被英國發現，並遭到了英國皇家海軍的艦隻的圍追堵截。英國海軍調遣胡德號戰列巡洋艦和威爾士親王號戰列艦（Prince　of　Wales）攔截。戰鬥中，俾斯麥號擊沉胡德號，還擊傷了威爾士親王號，自身也中彈負傷導致航速下降、燃油流失。英國隨後傾力調遣皇家海軍艦隻前來圍擊。5月27日，俾斯麥號被英國皇家方舟號航空母艦的艦載魚雷機打壞船舵，無法操舵。次日趕到的英國艦隊群起圍攻，該艦的上層結構幾乎全被摧毀，但船體仍大致完好，英國巡洋艦向俾斯麥號發射了魚雷，在完全喪失戰鬥力的情況下，為避免該艦遭英軍擄獲，艦長最後下令其自沉於距法國布勒斯特港以西400海里的水域。

提爾皮茨號戰列艦是俾斯麥級二號艦，“提爾皮茨”號在進行隨後的裝配時，其造船廠：威廉港海軍造船廠，屢遭英國飛機空襲，空襲達1042架次，投下大約670噸炸彈。儘管沒有一顆炸彈命中“提爾皮茨”號，但反覆的轟炸卻使它一直拖到1941年2月25日服役。提爾皮茨號建成以後自從1942年就一直隱藏在挪威的峽灣中，牽制了盟國大量的海軍兵力，使英國皇家海軍不敢放手在其它作戰方向用兵。英國海空軍動用重型轟炸機、袖珍潛艇、航空母艦艦載飛機多次發動襲擊都未能將其擊沉，直到1944年11月12日被英國皇家空軍使用重型轟炸機攜帶五千五百公斤的“高腳櫃”重型炸彈炸沉。

效能資料

標準排水量：俾斯麥號41700噸/提爾皮茨號42300噸；滿載排水量：設計值49400噸/最大52900噸。

尺度：長251米/寬36米/型深15米/設計滿載吃水10。2米/實際最大吃水10。7米。

動力：12臺高壓鍋爐，3臺蒸汽輪機，設計最大功率138000馬力，實際穩定最大功率150170馬力，實際極速最大功率163026馬力。

航速：30。8節；載油7400噸，續航力：8525海里/19節，9500海里/16節。

武備：8門雙聯裝380毫米/52倍徑（按英國標準是48倍口徑）主炮；6座雙聯裝150毫米/55倍徑副炮；8座雙聯裝105毫米高炮；8座雙聯裝37毫米高炮；2座四聯裝、12座單管20毫米高炮（提爾皮茨號為18座四聯裝、6座單管20毫米高炮）。

裝甲：主側舷裝甲320毫米；雙層裝甲甲板，上裝甲甲板50…80毫米，主裝