第73部分(第4/4 頁)

一般用來安置軍械、而後2/3用來容納燃油。機身採用全金屬半硬殼式結構。後機身上面、垂尾前方安裝了兩塊液壓作動的減速板。

“閃電”式戰鬥機的尾翼採用懸臂式全金屬結構，平尾翼尖和方向舵採用蜂窩結構。單塊式全動平尾的安裝位置很低，籍以避開機翼的尾流。平尾前緣的後掠角為60度、和機翼相似。它的面積差不多等於機翼翼根後部的那個缺口部分。垂直尾翼的頂部呈平直方角形狀（僅早期型號為半圓形）。“閃電”式戰鬥機的尾翼都沒有考慮採用調整片。所有操縱面都用液壓助力器進行驅動。

“閃電”式戰鬥機的動力裝置有多種，F。3、F。6和F。55安裝2臺埃汶300系列加力渦輪噴氣式發動機，其單臺非加力推力為5750公斤，加力推力為7400…7420公斤，推重比43。2牛/公斤。而且上方一臺的安裝位置比下方一臺靠後，它們合用一個進氣道。燃油主要容納在機翼抗扭盒的內側部分、機翼前緣和襟翼裡面。F。6和F。55的吊艙（腹囊式吊艙）油箱之容積已經增加到2720升，續航能力因而增大20％。轉場時機翼上還可以“馱帶”兩個被架在支架上的1182升容積的副油箱。

“閃電”式戰鬥機的起落架採用了可收放式前三點方式，而且均採用單輪構造。主起落架向外收入機翼內，收上時機輪必須轉向60度。而前起落架在地面不能操縱轉向，它在起飛後向前收入機頭內。飛機的主起落架採用多作動筒板式剎車和防滑裝置。另外在後機身的下方有一具直徑為4。88米的減速傘和一個著陸鉤。

“閃電”式飛機的座艙具有增壓和空調裝置，採用馬丁？貝克公司生產的BS4…CMK…2型彈射救生座椅，具有在零高度和167公里/小時以上速度的條件下彈射救生的能力。座艙蓋呈流線型、採用兩段式後鉸鏈開艙構型。“閃電”式戰鬥機的系統和裝置中包括以下裝備：座艙增壓和應急氧氣供應系統。它的壓差為0。28公斤/平方厘米。電源為一臺29千伏安交流發電機、一臺28伏直流發