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型戰鬥直升機大約都是在60年代末期開始研製的，前蘇聯為什麼要搞兩個型號呢？明顯的原因之一，是米一24太大（長達21．35米）、難以進駐一般戰艦，作為艦載機顯然不如卡一29。而在陸上作戰對直升機的尺寸沒有太嚴格限制，米一24是原蘇聯陸軍米一8直升機的後繼機，不但便於掌握，且速度比卡一29快，更適合於空戰。60年代末，美、蘇處於嚴重的對峙狀態，包括髮展新式武器裝備在內的軍備競賽十分尖銳。加強海軍陸戰隊的兩棲作戰能力，也是當時很受蘇聯海軍重視的建設專案之一，這就需要兩棲戰鬥直井機。卡一25需要更新換代的後繼機，海上艦艇編隊也需要垂直補給工具，這樣，作為一機三型之一的卡一29也就與其他兩型直升機應而生生了。　技術特點　為了便於瞭解卡一29的技術特點，不妨將其與同時期陸用的米一24作一些比較。這兩型直升機有不少共同之處，如都用2臺2200馬力的TB3？117型渦軸式發動機；反坦克導彈的數量都是8枚；機炮都是30毫米且備彈都是250發；無控火箭口徑都是80毫米且備彈都是80發4兩座掛箱式機炮口徑都是23毫米；乘員都是2人。但是，這兩型直升機也有不少不同的地方。如旋翼直徑，卡一29為15．9米，米一24為17．3米；機長，卡一29還是15．9米，而米一24為21．35米l卡一29的起飛重量為21噸，米一24力21。2噸，卡？29的靜升限為3700米，而米？24只有2000米；卡一29的航程為440公里，米一24為450公里　l卡一29垂直過載為2．0G，米一24的垂直過載為1．8G；卡一29外掛的轉運載重量4000公斤，米一24僅為2500公斤。作為艦載直升機，卡一29不僅載重能力和靜升限大大超過米一24，而且其高溫、高原效能也要好得多。　卡一29直升機的型式為共軸雙旋翼，同樣動力條件下，旋翼直徑就比米一24單旋真的直徑小得多，非常適合進駐空間較小的艦艇。同時，卡一29的反轉雙旋翼可相互抵消使直升機打轉的力矩；不需要平衡用的尾槳；使其全機尺寸大大縮短；不需要使直升機平衡而消耗發動機的功率，在速度為120一130公里／小時的效率可達0．65？0．70．而有平衡槳的直井機只能達到0．50一0．60。機上的共軸雙翼可使運動時所引起的振動互相抵消，其振動水平很低，對瞄準和準確射擊十分有利；可延長機體和裝置的壽命；對減輕乘員的疲勞、提高工作效率也大有好處。　卡一29的尾部是水平尾翼和垂直尾翼，可用腳蹬操縱直升機繞其垂直軸線原地轉圈，在靜升限上亦可進行．這在世界上戰鬥直升機中是絕無僅有的。主管設計�