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紅外線裝置和數字式移動圖形顯示儀等。MH…47E最主要的特點是，在架駛艙中增設了一個由4部多功能顯示器組合成的任務管理系統和一個任務輔助系統。

MH…47E可以利用副油箱和空中加油裝置進行遠距離飛行或快速越海飛行。改進後的MH…47E除裝有兩挺12。7毫米機槍外，還可以攜掛空對空導彈。它的最大平飛行速度297千米/小時，實用升限2900米。目前，美國陸軍特種部隊已裝備了50架MH…47E。

蘇聯米…4直升機　＇本章字數：559　最新更新時間：2010…01…29　11：00：00。0＇

圖片為與米…4類似的直…5直升機 米…4直升機研製簡介

米…4是米里設計局研發的一種多用途直升機，當時為了彌補在中型多用途直升機的空缺，於20世紀40年代末研製成功，並在當年進行了首飛，大量裝備蘇聯海空軍，用途廣泛。目前已經全部退役。

本機效能簡介

米…4採用1臺活塞…7氣冷星形14缸發動機，功率1770馬力。主螺旋槳直徑21米，長為16。8米，高為4。4米。起落架為固定四點式，前起落架橫向輪距1。53米，主起落架輪3。82米、前主輪距3。79米。機艙體積達16立方米，一個側艙門，一個後艙門。一次可運載11名士兵。發動機艙位於機頭，透過傳動軸驅動機艙頂部的主旋翼和尾部的尾槳。駕駛艙位於機頭前上部，兩人機組，兩人均可獨立完成飛行操縱。可裝載1。5噸貨物，吊運時可運載1。35噸。

相關資料

機長：20。02　米

機高：4。40　米

旋翼直徑：21。00　米

尾槳直徑：3。6　米

空重：5。121　噸

最大起飛重：7。600　噸

最大載人數：15人

巡航時速：160　公里

最大時速：210　公里

轉場航程：520　公里

實用升限：2500　米

有地效懸停升限：2000　米

最大爬升率：4。3　米/秒

米…4在中國

米…4造價低廉，技術性在當時不是十分強，中國在20世界50年代初引進米…4直升機，並開始仿製，於1959年首飛成功，米…4在中國代號為直…5，目前也已經退役。

蘇聯卡…29直升機　＇本章字數：3065　最新更新時間：2010…01…30　10：00：00。0＇

從卡一29、卡一27和卡一32三型直升機的外型、尺寸、動力和重量等指標都基本相同上看，這幾型直升機可以認為是按一機多型的思想研製的，其中卡一27（具實編號也許是卡一28）是艦載反潛型機，卡一29是艦載兩棲戰鬥兼運輸多用途型機，而卡一32則是可艦載的運輸（亦可民用）型機。一機多型或一機多用的設計思想和作法，目前已在全世界被廣泛採用，卡一27系列是其中很有代表性的型號之一。此種設計思想和作法之所以得以推廣，原因是多方面的：　原因之一是，現代高效能飛機和直升機的研究時間已長達10？15年：費用也很高，同時研製和採購多型飛機或直升機，連美國和獨聯體也難以承受，只能設法將多型機合併成一型機來發展。於是，在美國海軍出現了F／A？18、在美國空軍出現了F？15E和在獨聯體海軍出現了蘇一27K這樣的雙用途戰鬥機。　原因之二是，有些不同用途的飛機或直升機，設計時對其飛行效能、機體尺寸、結構和動力等方面的要求十分接近，存在合併發展的可能性，卡一27、卡一29和卡一32就是這樣。不過究竟是採取一機多用的作法好。還是採取一機多型的作法好，則要根據實際情況而定。卡一29的主要打擊物件之一，是對方的地面和水面目標，其作戰範圍基本上是近戰（在五視範圍內），可能受到對方地面和水面大量對空射擊武器的打擊。為保證應有的生存能力，卡一29在乘員的下方、例方、後方甚至前方的部位都設定了堅厚的強力表甲。前蘇聯軍隊在阿富汗作戰的實踐證明，這是完全必要的。但這樣直升機顯然會增大機體重量，減少燃油或載重量，對執行反潛任務和運輸任務是不利的。儘管卡一27和卡一32與卡一29有許多相同之處，但也不能完全使用相同的機體，在裝置（合武器裝備）方面也有很大差別，所以採用一機多型的做法比較合理。　卡一29和米一24這兩