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越南中心高地上展開了對峙，此後在高高的大象草叢裡展開了近乎面對面的殘酷戰鬥。戰爭持續了四天四夜，幾乎分不清白天黑夜。雙方距離如此之近，以致於步槍、手榴彈甚至匕首全都派上了用場，當然，美國陸軍還動用了直升機。

這次戰鬥結束的標誌，是被稱作“奧爾巴尼登陸”的突擊行動，這也是越戰中一次最為血腥的單一行動。也就是在這次戰鬥之後，貝爾公司的UH…1“伊洛魁”直升機“休伊”（Huey）這個綽號開始成了越南戰場上響噹噹的名字，美國陸軍航空兵的一個空中突襲大隊在這次戰鬥中幾乎被全殲。根據參加過這場戰鬥的李？克米奇的回憶，“是‘休伊’幫助他們扭轉了戰局”。

那場戰鬥被稱作拉德龍谷地之戰，戰鬥從1965年11月14日開始，持續了4天，於17日結束。美國陸軍的UH…1直升機在這次戰鬥中多次出入于越南人的炮火之中，將人員和裝備成功運送到新開闢的兩個著陸帶，兩個著陸帶分別稱作XRay　和Albany（奧爾巴尼）。克米奇是一名1964年開始進入陸軍航空兵服役的新飛行員，在此之前，他曾在佐治亞州本寧堡步兵團服役。也正是在本寧堡，美國組建了陸軍第11空中突擊師，這在當時只是美國國防部嘗試大規模使用直升機的一項試驗，克米奇有幸加入了該師。在被送到戰場之前，該師計程車兵開始配發新裝備並換上了新臂章，臂章為黃底黑邊，中間繡著一個馬頭。隨後，他們的部隊編號也改變了，從此有了一個神聖的名字：第1騎兵師。

當時美國陸軍第1騎兵師訓練時使用的都是UH…1A型直升機，該型直升機當時的口碑並不好，因為其發動機推力不足，不能滿足當時多種任務的需要。後來，本寧堡的訓練基地開始換裝UH…1B型直升機，許多飛行員都喜歡駕駛該機，但是該機發動機也有一個缺陷，那就是停車後需要花很長時間才能重新啟動。另外，當時該機的發動機沒有安裝空氣濾清器，所以訓練過程中通常會有雜物吸進發動機，並且當時該基地還缺少發動機配件，所以造成許多飛機被迫停飛。直到貝爾公司後來改進了發動機進氣口設計，並補充了大量配件之後，這個問題才得到解決。

美國H…53直升機　＇本章字數：2514　最新更新時間：2010…02…28　11：00：00。0＇

60年代初美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，隨後西科斯基公司（SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp）的CH…53D被選中，開始了H…53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史。上圖為第二架YCH…53A原型機。CH…53D1964年10月14日首飛，1966年十一月服役。CH…53“海上種馬”中型運輸直升機是美海軍直升機部隊的重要組成部分，承擔大量的兩棲運輸任務。CH…53常被佈置在海軍的兩棲攻擊艦上，是美海軍陸戰隊由艦到陸的主要突擊力量之一。該機採用兩臺通用電氣公司的T64…GE…413渦軸發動機，單臺推力3925馬力。單主旋翼加尾槳的普通佈局，機艙呈長立方體形狀，剖面為方形，有多個側門和一個大型放倒尾門方便裝卸工作。CH…53是美軍少數能在低能見度條件下藉助機上裝置在標準軍用基地自行起降的直升機之一。CH…53D已經由CH…53E型替代，所有D型則轉移到夏威夷陸戰隊基地做後備用途。CH…53和縱列雙旋翼的CH…46在今後的幾年內將逐步由MV…22“魚鷹”傾斜旋翼機替代。

1968年研製開發的HH…53突擊運輸直升機是CH…53的改型，越戰中被廣泛應用於突擊救援任務。它改裝了兩臺單臺推力3435馬力的T64…GE…7渦軸發動機。HH…53的機組成員為兩名飛行員和一名隨機工程師，機上可運載38名士兵。HH…53配備了用於自衛的7。62mm“迷你岡”加特林機槍和若干12。7mm機槍。

MH…53E“海龍”是H…53系列中的一種改進型，主要用於空基反水雷任務（AMCM），另外也用於運輸任務。該機1983年服役，84年替換了最後一架CH…53E。MH…53E由CH…53E改進而來，機體重量增大，載油量也大大增加，改用三臺通用電氣公司的T64…GE…416渦軸發動機，單臺推力4380馬力。MH…53以航母、兩棲攻擊艦或其他戰艦為基地執行運輸任務，一次能夠運送55名士兵或16噸有效載重飛行90公里，或運載10噸有效載重飛行900公里。執行掃雷任