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距離可以超過“地獄火”導彈的最大射程（超過6。4千米）。中波FILR技術能適應惡劣氣象下的觀瞄要求。

2002年8月，美國陸軍開始研究升級其AH…64D的可行性。升級主要針對軟體系統、感測器系統和通訊設施，同時還將更換火控雷達系統、發動機傳動系統。升級後的AH…64D將能夠更好的與無人機協同作戰，具備更好的跟蹤移動目標的能力。陸軍還表示，以後新購買的AH…64D都將是升級後的新型號。

2003年6月，波音為AH…64D最新設計的主旋翼槳葉摺疊系統（main　rotor　blade　fold　system）進行了億系列驗證。此前，陸軍要求波音公司研製出一種能顯著減少“阿帕奇”裝入運輸機、遠端運送之後重新組裝的時間，要求AH…64D從運輸機拖出後應立即可以起飛。波音梅薩工廠為此研製了AH…64D的槳葉摺疊系統，使得主旋翼能沿機身方向摺疊，不需像以往那樣拆卸槳葉方能裝機。而且“長弓”雷達在運輸途中也不用拆卸。此外，經過這一改進後，一架C…5飛機可裝載6架“阿帕奇”、飛機空勤人員、重新組裝技術人員和使用工具。而在過去，槳葉和雷達部分在運輸過程中需要另外佔據了運輸機的空間，因此運送直升機組裝裝置和人員就得再派一架運輸機。目前該系統在拉克蘭（Lackland）空軍基地得到了驗證，一支波音小組訓練並協助陸軍部隊完成了6架“阿帕奇”直升機運送的整個過程

2003年6月，通用動力英國公司獲得英國國防部總值超過4200萬美元、為英國陸軍“阿帕奇”直升機提供雙向地空資料連線的合同。這個名為“阿帕奇”　BOWMAN連線或ABC的修正專案，無須進行飛機改造，就可在BOWMAN網路和有關地面設施間建立雙路資料連線。這個重要的地空網路，可以對旋翼飛機提供有效的指揮控制，並透過廣泛傳播所蒐集的資訊提高態勢感知能力。

2004年4月，英國陸軍開始使用WAH…64“阿帕奇”AH　Mk1進行艦載使用試驗。2004年10月，英國陸軍宣佈WAH…64已獲得初始作戰能力。

2005年9月；按照美國陸軍實施的現代化目標截獲指示瞄準具/導航夜視感測器（MTADS/PNVS）專案計劃要求，從2003年12月開始在波音公司位於亞利桑那州梅薩的生產阿帕奇…長弓攻擊直升機的工廠，進行頭8套箭頭瞄準/導航系統的裝機綜合工作。　2005年6月23日開始