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公路，全400多里，修建大小橋樑達到50多個，涵洞10個，炸燬山100多座，如此造價也不過50多萬大洋。而煤礦基地到嘉陵江邊，距離也不過20公里，不到渝南公路全長的1/10；更為重要的是，沿途一馬平川，沒有什麼大山阻隔，如此造價70萬，已經是預算最高價格了。

楊興大喜，一合計，雖然就任川東道以來，建了數條公路，建了數家工廠，但除了重慶火藥廠外，其他的多為絲綢廠、紡織廠、服裝廠等輕工業工廠。

現在修了水電站，如果再修下一條鐵路，如此就顯得非常完美了。

特別是聽到北川鐵路第一期工程20多公里，也僅僅需要70萬大洋，這對剛剛發了一筆橫財的楊興，這正好作為成渝鐵路的一次預演。

這天，楊興召集江北、合川紳士或煤礦主唐建章、李雲根、張藝芸等人，向其瞭解煤炭開採過程中的問題。

大家普遍反應，開採過程中技術異常落後，大家基本上依靠人工挖煤，如此不但工作強度大，更為重要的開採量非常有限。

更感到憂鬱的是，雖然有公路運輸，雖然有數十輛汽車運輸，道路雖然常常被汽車充塞，但是一天也僅僅運輸1千噸左右（歷史上此時只有2；3百噸，由於公路建成使用，運輸量有所加大）。

楊興笑道：各位鄉紳，一些人說我對有錢人深惡痛覺，是欲將鄉紳置於死地，這完全是與實情不符。我反對的是那種視人命如草芥的地主，對民族工業，我是大力支援的。前兩天，有個洋人向我建議，現在歐戰正酣，煤炭需求量異常大，建議我們修建一條鐵路，一則作為川漢鐵路的預演，另外嘛就是方便大家將煤炭運輸出去，不知大家意見如何？

眾人一聽，唐建章當即表態道：大人，一些人風言風語，我也聽說了。但是大人對民族工業的支援是有目共睹的。先不說發展嘉陵絲綢廠，資助開辦民生運輸公司，修建渝南公路，修建發電廠，鼓勵川東民眾開辦實業。就說我們這些礦主，受到的好處也是頗多的。在渝南公路修建之前，我們透過肩挑背扛，每天上千�