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，還墊著皮子，滑不掉，脫不開，只能旋轉。這一點跟普通舵槳完全不同，普通舵槳都是可以自由擺動的。我們這兩根舵槳的上下兩端都被緊緊捆綁住了，根本無法擺動。還在舵槳上端橫綁了一根硬木當做舵柄，又用一根又細又長的木棍把兩個舵柄捆在一起。如此一來，如果一個人站在中間，把橫棍推向一側，那麼兩根舵槳就會一起旋轉起來。這種裝置的確十分巧妙，而且與今天人們所使用的舵槳截然不同。當我第一次嘗試著把橫棍推向左舷時，“太陽”號就像一頭馴服的小馬，緩慢但配合地掉頭轉向右舷。我又把橫棍推向右舷，“太陽”號慢慢掉頭向左。此時，我們如釋重負，齊聲歡呼起來。

從歷史角度看，我們正在使用的『操』舵機制是方向舵的前身，代表了已經失傳了的介於舵槳和船舵之間的過渡裝置。在古代的某一時刻，埃及人發現：要擺動長長的舵槳來使帆船調轉方向，實在是既吃力又無必要。只要旋轉舵柄，使槳片不再垂直於水面，船也一樣會掉頭。因此，他們在舵柄上安裝了一根橫棍，併發明瞭我們此時正在測試的『操』舵裝置。橫在兩個舵柄之間的細棍只是一種簡單的改進，透過這種改進，舵手一個人就可以同時旋轉兩根舵槳。之後，經驗豐富的水手逐漸發現，如果他們把槳葉和舵柄垂直放置，並繼續轉動那根十字橫棍，效果會更好。於是，他們發明了我們今天稱之為“船舵”的裝置。

來自大漠的阿布杜拉站在我身邊，目光炯炯地盯著船橋。此刻，他也握著那根細長的橫棍。四隻手使舵槳控制更加容易。甲板下，其他人在諾曼的組織下忙『亂』地拽著帆纜，使主帆處於最適合捕捉風向的位置。興奮的記者和許多老練的水手乘著機動船，在我們周圍盤旋著，目睹了我們之前的尷尬。當看到我們“馴服”了草船，並證明這艘蘆葦船的確能夠航海時，他們也同我們一樣鬆了一口氣。強勁的西北風把我們徑直吹向岸邊，但我們竭力以90度角切入海風，右舵正橫，與海岸平行，駛向西南方。我們已經離開沿岸海面，離開巴杜薩角的避風區，攜卷著巨浪滾滾而前。擠滿乘客的漁船開始掉頭返航，它們紛紛鳴笛，向我們告別。我最後看到的人是我的妻子伊鳳。她一向暈船，如今勉強站起身來，揮動雙手向我告別。那架直升機已經不見蹤影，頭頂上方的飛機也掠過草船，同我們告別了。

只留下我們在大海里飄『蕩』。七個男子漢，一隻快樂嬉戲的猴子，還有裝在木籠裡的一群母雞和一隻鴨子。天地突然變得如此詭異，如此安靜。只有海『潮』在我們這艘諾亞方舟的周圍起伏漲落。

諾曼剛張羅著把大帆掛好，眼見帆腳索和帆釘都已經牢靠了，才踉踉蹌蹌走到船尾，告訴我說，他身體實在難受極了。他臉『色』煞白，雙眼通紅。尤利踉蹌著走過來說，他的體溫到了華氏102度。我們吃了一驚：流感。海風一陣比一陣冷。我們這位蘇聯醫生，命令那名美國海員立即上床休息。這麼一來，我們暫時失去了惟一的水手。

風勢漸強，波浪洶湧。一陣巨浪打來，“太陽”號只是翹起一側，讓波濤在船底翻滾而過。但巨浪有時候會猛烈地打在槳片上，使舵槳一下彎了起來。我只好大聲呼喊著，告訴阿布杜拉，讓他稍稍鬆開鐵腕，免得舵槳受壓過大而折斷。

一切都很順利，大家興致高昂—甚至包括那位倒黴的病號，他一直臥倒在床，抱怨自己沒用。卡洛很快成為我們船上的頭號打結專家，就把身體懸在纜繩上他也能吃能睡。此時，他興致勃勃地做好熱咖啡和涼雞腿（我們帶來的食品），並且喜氣洋洋地告訴我說，海上生活和山頂生活完全一樣：都是同大自然打交道，都面臨同樣的挑戰，都具有相同的生活樂趣，都必須迅速解決各類突發事件。

我們在海風中穩穩向前行進，航速約為三節？，與海岸之間的距離也沒有再拉近。現在的時間是下午3：15。我覺得萬事順利，接下來輪班的兩個人替換了阿布杜拉和我。卡洛和那位柔道冠軍喬治精神抖擻地接了我們的班。阿布杜拉一頭鑽進船艙去休息。我走到船隻的前甲板上去看看。前甲板堆滿了罈子、羊皮和蔬菜筐，暫時擋住了所有的去路，除非貼著船邊的舵牆，才能繞過去。聖地亞哥就坐在鼓起的風帆前面。他滿面笑容地斜倚在雞籠上，欣賞著遠處海岸的景『色』。『操』舵近七個小時，我渾身都發僵了，一屁股坐在他身邊。緊張工作數週之後，我第一次放鬆了下來。我們一起坐在那裡，都為草船如此優秀的航海『性』能而陶醉。一排排的海浪衝打著我們的右舷，但船身仍然保持平衡，我們甚至都沒有被海水澆溼。我伸展開四肢，疲勞不堪的身體洋溢著