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了，來的人也不多，就兩個，一個是廠裡送貨的司機，今天送貨回來休息，一個是退休的銷售科科員一一陳太忠後來才知道，這是楊大紅就悄悄地通知了這倆，還叮囑說千萬別帶別人來。

別說，小楊這人怪話雖然多，做事卻是還靠譖，介紹陳太忠時就說這是掐助力車銷售調研的，這兩位一看人家請客，喝的是劍南春，幾杯酒下肚，那真是啥話都說出來了。

落自現在生產的天馬助力車，一個月銷量就是三千輛到三千五百輛，據那司機說，助力車剛生產出來的時候，還突破過四千五百輛，現在是逐步地萎縮中“競爭太激烈了，尤其小廠的電動車，價格上有優勢。“你這才是胡說”銷售科那位瞪他一眼“還是質量不過關，名牌的價格，小廠的質量……口碑壞了，你說啥都沒用！”“是假冒偽劣的東西，衝擊得太厲害”司機喝得臉紅脖子粗，堅決不認為自己的看法有錯誤。

“這五糧液，我以前也竄喝！”銷售科的重重地一頓杯子“要是天馬還是以前的質量，我一個人就能賣兩千輛……你當我們那麼多省市的老關係都不頂用？”

咦？陳太忠聽得眼睛一亮，他發現這落自，似乎也不是全無可取之處

2206…2207落自價值

浪費吖，暴殄天物吖～絡太忠在驅車離開落自好久之後，心裡都禁不住暗暗地感慨。

自打疾風電動車建廠伊始，他就撒手了相關事務，去年更是將科委全盤轉交給了許純良。但是這並不代表他不知道疾風車的銷售傘，存在什麼樣的問題。

疾風助力車能在短短的時間內開啟市場並站穩腳跟，那固然跟領導的支援分不開，但是更重要的是，廠裡投放廣告捨得投資，狂轟濫炸之下，才有瞭如此的成績一一沒鋁，這是一個酒香也怕巷子深的年代。

這領導的支援可不是一般的套話，從段衛華、章堯東一直到高勝利，連許紹輝也跟曾經分管的省臺打過招呼，沒有鳳凰市黨政一把手的大力支援、交通廳和警察系統的禁摩，疾風車不可能以現在這個度爆增長。

廣告那就更不思說了，兩個身高長腿的外國美女模特、高昂的製作費，再加上中視和一些上星衛視，效果是槓槓的，成本……也是槓槓的。

現在的疾風車，銷路是不愁的，而且對經銷商來說還是先款後貨，這在助力車行業裡都是鮮見的，可見真有點名牌的氣勢一一不止十來八個經銷商抱怨過，說是別家給的都是什麼條件，你鳳凰的條件，真的有點苛刻。

當然，這都是些談判的手段，越是抱怨的人，還越要經營疾風電動車，沒興趣經營這東西的人，誰吃撐著了去抱怨？

所以，在短期內，天南省內有傾斜性政策支援，省外又有大量的廣告做後盾，疾風車不愁銷售，愁的是產能跟不上需求一一這是大家的共識。

然而，這裡不得不再強調一下，級別決定資訊層面，陳太忠就根清楚，疾風車的展度，已經有些乏力了，廠裡的銷售科也做出了預警，最近找上門要做代理的商家，正在以一個不引人注意度減少著……

什麼叫危機感？這就走了！這兩年助力車的需求暴漲，全國生產廠家的供應量，卻是比需求漲更厲害一一；力汁的廠家，擴大再生產的廠家比比皆是。

所以，在前不久的鳳凰科委科委例會上，李健就提出了，助力車廠要注意培養銷售人的，完善銷售機制，制定合理的、公平的獎懲制度。

不在體制內的人，真的無法想像體制裡思考問題的前瞻性和全面性，有一個很妙的詞，或者可以對這種現象做出適度表達，雖然在大多時候，這個詞是用來狹隘地形容某項體育運動的一一舉國體制！

官本位的社會，以舉國之力形成的體制，哪要會有什麼問題可能沒有想到呢？任何的危機和契機都會有人注意到，只不過注意到之後，做出的決斷，那就涉及太多的其他因素號飛

沒錯，民間有大才，然而，以諸葛亮來代表大才的話一一一個諸葛亮或者能抵得過三個臭皮匠，但是他不可能抵得過三千個、三萬個臭皮匠，而體制內的精英，用臭皮匠來形容，也未免有失偏頗，尤其是這些臭皮匠擁有更廣闊、更權威的訊息渠道。

咳咳，私貨夾雜得太多了，總而言之一句話，疾風助力車廠的展會將受到挑戰，這個危機已經被鳳凰科委的領導層注意到了，只不過具體的時間不能確定。

疾風助力車廠的弱項，還就是在銷售上，傾斜性的政策和大量的廣告，帶給了大家太多的訂單，所以這主觀能動性就要差一點，而且以前的鳳凰腳踏車廠，