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“運心，的研製走的是另一條路線：拋開意識形態的干擾，用實驗和資料說話。在設計中所需的各種技術手段上，誰先進就用誰的。也就是我國飛機設計建立者徐先生一貫倡導的“熟讀唐詩三百首，不唯外國機型論”的方法，即根據飛機的任務需要和客觀資料，從世界航空技術總庫中挑選合適的手段，獨立自主地進行新的“工程綜合”來形成自己的設計。又稱“綜合設計法”綜合百家之長，整合創新，形成自己的總體方案。
可貴的是，這些在蘇聯技術體系下成長起來的設計者突破了傳統技術軌道的限制。經過叢次複雜的實驗。世元；嘔０年，一架我國擁有完全智慧財產權的大型噴氣式客機出現在人們面前，使“運心，成為華夏第一架按英美適航條例設計的國產飛機。
“我從來就沒擔心過！”
“運心，試飛前，人們難免也會對技術產生質疑。就連起飛的前一天晚上。還有人問程先生：“飛得起來嗎？”
“怎麼飛不起來？！”程先生急了。以後幾十年，總有記者問他諸如擔心是否飛得起來的問題。
“我從來就沒有擔心過乙”因為親自參與了設計，因為有無數試驗資料的支援，更因為相信科學，所以他滿懷自信，心裡有數。
果真，那天的試飛非常成功。
蕭震是一咋。理智的憤青，從某種意義上來說，也是一個奮青。在他的電腦中，有許多從各種渠道搞來的“運心。珍貴的試飛影像資料，那些資料顯示著“運心。的飛行紀錄：最遠航程蟻。公里，最大時速喲公里，最大起飛重量。０噸。最高飛行升限超過。四０米。最值得�
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