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生微微一笑，毫不客氣的接了過來，說道：“我也不說什麼客氣話，多謝了！”

於世春放心下來說道：“本來已經準備好了，還怕你不收，這次我們船廠還要多感謝你呢！”

兩人惜惜告別，約定以後經常聯絡，按時通報工程進展，之後林強生和伊貝卡乘坐著民航客機返回了京城。

第二天，9月26日一早，美國汽車公司駐北汽切諾基總經理助理聖皮爾，到長城飯店邀請林強生出席活動。

“林先生，您好！皮埃爾薩摩瑞納主席親自對我說，您對中國方面的事情瞭解得更多，讓我們駐北汽的工作組多聽取您的意見！”聖皮爾十分謙恭的說道。

林強生站在門口穿著睡衣，他疑惑的問道：“聖皮爾，聽口音你也是法國人？”

聖皮爾怔了一下，點頭說道：“是的，但我加入AMC也有五年時間了，先生！”

林強生點了點頭，這個薩摩瑞納自己是法國人，所以就喜歡任用法籍人士，不過對這個事情他也說不了什麼，只要把AMC經營好就行。

他點了點頭，說道：“你先等一會，我換件衣服！”

“好的，先生！”聖皮爾鬆了口氣，這個年輕的華裔可是AMC的大老闆，而他只不過是派到中國的一個小小的經理，雙方的身份天壤之別，他可不敢在這個年輕人面前造次，給自己失分。

伊貝卡起身，迷迷糊糊的問道：“今天有什麼安排？”

林強生說道：“北汽切諾基投產第一批車，要舉行個慶祝活動，你就別去了吧！”

伊貝卡晃了晃腦袋，道：“哦！”她又躺下了，等過了一會，又麻溜的起身跑進了浴室。

兩人出了酒店坐上了車，聖皮爾坐在副駕駛座上，林強生問道：“北汽現在一年能夠投產多少量切諾基了？”

聖皮爾恭敬的說道：“先生，不是北汽能投產多少車，而是AMC和北汽事先商談出了一個製造方案，結合中方的實際能力，確定第一年可以生產多少，制定了一個短期內的計劃。”

他接著解釋道：“按照合同，第一批出口中國的切諾基CKD散件是720輛，但是現在中方把組裝完成的時間提前了。我方人員的看法是，北汽下線的車，完全是政治任務，根本達不到生產標準。據說他們是為了‘十月一’慶祝中國國慶獻禮，北汽加班加點才組裝出了幾輛車。但是獻禮不等於投產，按我們的評估北汽切諾基離投產還有不小的差距！”

林強生點了點頭，說道：“這個我懂了，那現在車已經組裝出來了，還有什麼問題？”

聖皮爾猶豫的道：“問題很多，您具體說哪一項？”

看林強生比較疑惑，看來也不是十分清楚AMC和北汽的合作專案，於是聖皮爾接著說道：“按照歐美的習慣，所謂投產，就是生產線連續不斷地運轉。我們認為合資廠前期投產的數量可以低些，在美國一分鐘一輛車的話，在北汽可以一小時一輛，生產線一天開七小時就是七輛車。因為現在北汽切諾基是起步階段，引進吸收肯定有個時間的，產能有個不短增長過程。但是，這裡卻有一條是必須達到的，產量只能往上漲，不能往下降。現在中方給我們的感覺是，他們對接下來的生產完全沒有計劃，想怎樣就怎樣，他們覺得第二批可以少進口一些組裝件，就通知了我們，完全不顧我方的意見和計劃，現在我們都不確定是否還能履行合同！”

“怎麼回事？”林強生驚訝的問道。

聖皮爾道：“切諾基投產第一批散件是720輛車，按照每天7輛車計算，差不多能做100天。第二批車就得立刻跟上，按照我們和中方簽訂的合同規定，第二批有1008輛散件，這是根據集裝箱配置和數量計算得到的。”

“按計劃，第二批散件要在10月12日裝船，一兩個月後抵達國內，這樣剛好能接上生產，之後再第三批第四批，陸續到貨，陸續生產，生產線不能停下來！”

接著，聖皮爾無奈的攤了攤手說道：“但是這裡邊有個問題，可能會嚴重破壞到我們與北汽的合同，那就是北汽至今還沒有拿到進口許可證，還有中國銀行發行的信用證，他們一沒有進口許可，二沒有錢！

這樣，1008輛散件只能堆放在美國港口，這不僅讓AMC違背了貨運協議，租用港口設施也是一大筆開支，可是至今北汽方面也拿不出辦法，搞到該死的進口許可證和信用證！”

林強生點了點頭，他明白了，看來問題出在中方身上，他問道：“那薩摩瑞納是什麼意思？”