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糟的車隊沒多大好感。

但是現在在商言商，從目前紅牛和他們的引擎供應商之間的關係來看，紅牛是目前奪冠熱門車隊裡面最有可能接受新的引擎供應商的一個。

所以對花牛沒有好感，但是李凡愚還是決定試一試。

不得不說，李凡愚的運氣不錯；當他們趕到紅牛駐維也納辦事處的時候，車隊老闆馬特希茨正好也在。

馬特希茨最近很煩躁。

在所有的f1車隊裡面，紅牛是最奇特的一支。這個車隊在成立之初的初衷，是為了紅牛公司在全世界樹立品牌形象。但是隨著f1參賽成本的越來越高，車隊也不得不最求起更高的盈利來維持車隊運轉。

目前車隊的主要資金來源有三方面，一方面是紅牛公司每年大約一億歐元的撥款，另外一部分是大約每年在3億歐元左右的f1分成。除此之外，就是贊助商，和車隊的周邊生意。

紅牛的站住上很有意思，他們不會將賽車車身的贊助商篇幅弄得太小，而是反其道而行之，將版面拉大，並收取超過其他任何車隊的贊助費。

憑藉這個，車隊每年有大約兩到三個億的收入。但是這個收入，並不固定。而是根據車隊的成績，也就是受關注量而收取的。

現在，車隊的糟糕表現，讓眾多的贊助商不滿。而與之相應的，是贊助費用眼可見的大大降低。

另一方面，雷諾自打自己組建了車廠隊之後，對於動力合作的事情越來越不上心。妞那這個賽季來說，雷諾自身使用的是最新的自家引擎，而供應給紅牛車隊的，則是上一代。

這種動力的差距，在賽場上面已經用成績證明了差距至少馬特希茨是這樣認為的。

聽說正信李凡愚親自到訪，馬特希茨有點兒意外。

“正信，就是那個新的因病情供應商嗎？”

在得到了助手的確認之後，馬特希茨猶豫了半天，才給予了回覆。

“那好，讓他們等一會兒，我安排完手裡事情，可以給他們二十分鐘�