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fe的動力是什麼級別，也應該知道fe賽車就是用電池和電機來賽跑的玩具），對於伯尼口中所說的‘更好的規則’，我只想豎起我的中指，說一聲fku。”

在阿里爾炮轟伯尼和正信之後，義大利著名f1解說可米里奧也在自己的推特上面憤憤吐槽；

“紅牛車隊就不應該在f1！這個做飲料賺了錢玩f1的傢伙，從來就沒有認同過這個神聖的賽場。在過去的七年之中，我聽到過十六次紅牛威脅推出的言論。在我看來，他們並未為了挑戰更加極限而存在於跑道之上，而是單純的為了盈利和奪冠！一個動不動就威脅推出的隊伍，就像是萬聖節中帶著南瓜頭的，揚言不給錢就搗蛋的可惡小鬼頭！

而更加好笑的是，伯尼竟然會為了一個小鬼頭的威脅，將f1的規則再次修改。這無疑是丟大保小。而更離譜的事情是，為了滿足紅牛和一些玩票性質的小車隊的無理要求，f1的解決辦法竟然是引入了更多類似正信這樣的毫無實力和經驗可言的獨立動力供應商。

這無疑會進一步拉低整個f1的競技水平和精彩程度！

真是f1歷史上最糟糕的規則改動，巧合的是，f1給這個最糟糕的決定，配套了一更加糟糕的動力供應商。

結果不言而喻，如果有車隊動用賽季中更換引擎的特殊規則，且恰巧用了正信的引擎，那麼我們無疑將會看到一個可能是歷史上最難堪的賽季。

上帝會證明我的預言！”

作為著名f1解說，全球知名的賽車賽事主持人，可米里奧的推特在傳送之後，無數車迷給予了聲援和支援。

更有甚者，發起了抵制f1改變引擎使用規則，抵制正信進入f1的抗議活動。

僅僅在f1公佈了包含在正信在內的獨立引擎上名單的第三天，維也納f1總部門前，就聚集起了兩百多名車迷，拉著橫幅喊著響亮的口號。

也就是在這個環境下，李凡愚開始了針對各個非廠車隊的推銷活動。

他第一個選中的，就是紅牛車隊。

在座二零零四年九月，身陷囹圄之中的福特為自己的f1時代畫上了句號，宣佈了停止所有f1賽事活動的公告。就是在這一年，在汽車產業極為發達，賽車運動氣氛濃厚的奧地利，維生素能量飲料製造商紅牛公司正式對收編了美洲虎車隊和凱耶斯工廠，正式將美洲豹改名為紅牛，開始了自己漫長的f1征途。

f1是全世界最少錢的比賽，這對於紅牛公司不是問題。憑藉在維生素飲料行業幾乎無可取代的地位，紅牛不缺錢。

但是即使是背靠奧地利，擁有龐大的汽車產業支撐，紅牛也沒有辦法肚子研發出可靠並且能滿足f1比賽烈度的引擎。

所以從剛剛組建開始，他們就選擇了與各種引擎供應商合作。

從紅牛車隊的歷史成績單上的名稱就能看出來，這些年，紅牛車隊取得的所有成績，背後都有著引擎商的支援。

先是考斯沃斯，然後是賓士amg，再之後，就是和雷諾長達十一年的合作。

有意思的是，幾乎每一個引擎供應商，都遭到過紅牛車隊的嫌棄。

最近連續三個賽季的失利，車隊老闆馬特希茨終於忍無可忍，在公開場合炮轟雷諾引擎不給力，讓車隊失去了本應該更好的杆位。

而在被紅牛車隊罵了十幾年之後，雷諾方面也終於忍無可忍，在去年重組了車廠隊，自己親自下場玩兒，不再準備和紅牛摻和了。

這雖然是一個悲傷的故事，但是對於李凡愚來說，卻是一個完美的機會！

第1570章：牛氣哄哄

紅牛車隊的總部設立在英國的米爾頓凱恩斯，可是在維也納是設有辦事處的。

雖然目前正信的fetype引擎還在試製之中，但是這並不妨礙李凡愚和程珂先一步登門磋商，為引擎尋找合作的機會。

在前往紅牛辦事處的路上，程珂有點兒犯嘀咕。

同樣作為一個車隊的經營者和管理者，她對紅牛車隊的印象其實並不怎麼樣。

“凡哥，我們為什麼先去紅牛車隊？我特特特特特不喜歡他們的作風。在過去的十幾年裡，就沒有一年紅牛不說自己的引擎垃圾的。就連10，11，12，13年聯連續拿了四個總冠軍，他們都在抱怨如果雷諾的引擎更好一些，他們會創造更多的記錄。這完全就是一個沒人品的車隊嘛、我感覺和他們合作不是最好的選擇。”

在內心之中，李凡愚同樣對這一個贏了說自己發揮好，輸了說引擎