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將會從‘迷你天驅’逐漸擴充套件到其他的車款，進一步豐富產品線。

其實，‘天驅汽車’之所以準備大規模推廣純電動汽車。也為在配合‘瑪卡科技’的發展戰略，畢竟在‘瑪卡科技’的技術規劃之中，在未來的民用市場，化學內燃機的空間將會逐漸被純電電機所取代。

根據段磊給出的發展規劃，在2030年的時候。將會陸續淘汰大部分的燃油發動機，每年新生產的汽車有超過80％以上是純電力驅動模式。而在航空引擎以及大型燃氣輪機領域。‘瑪卡科技’也將會動用更多的資源，逐漸推進‘量子向量引擎’以及‘能量晶體’的推廣，進一步改變地球的能源結構。

這也就意味著，在未來的10年時間裡，將會是純電動汽車發展的關鍵十年，有許多文章可以做，也有諸多的產業契機正在醞釀。段磊試圖透過汽車產業為突破口，逐漸改變地球的能源結構，節能減排，讓地球走上一條更為符合規律的發展之路。

‘迷你天驅’在‘瑪卡自貿區’之中轉悠，並沒有引起園區工作人員以及各個企業員工的好奇心，哪怕‘迷你天驅’現在還沒有推向市場。無他，因為‘瑪卡園區’之中就有‘天驅汽車’的裝配基地，這裡的人們對於各種層出不窮的新車早已經司空見慣。

一款微型車罷了，平時在園區之內驚鴻一現的超豪華跑車、奢華房車，才能夠吸引人們的目光，甚至於有不少的汽車愛好者經常拿著相機來到‘瑪卡園區’之內，就是為了拍攝那些正在測試的新車。

看到在路上轉悠的這輛‘迷你天驅’，人們自然是不會想到這輛迷你微型車裡面，居然坐著這片熱土的創始人和靈魂人物。這些年以來，隨著‘瑪卡科技’的不斷發展，段磊本人在園區之內的威望也是直線上升，逐漸被很多民眾神話了。

對此，段磊並不太知情，他現在正一門心思地在觀察‘瑪卡園區’之內的狀況。

哪怕是如今已經進入了十二月，‘瑪卡自貿區’的各種建設進度沒有因為天氣的原因而放慢，倒反是在加班加點，爭取在過年前完成更多的工作量。

因此開著車子的段磊看到，整個園區之內到處都是熱火朝天的建設場景，無數的腳手架、吊機，來來往往的載重大貨車，使得自貿區之內瀰漫一股令人振奮的精神。

如今，整個‘瑪卡自貿區’之中動工建設的大型專案超過一百個，總投資超過四千多億RMB，算得上是不折不扣的大手筆。在如今西方經濟日漸衰退的情況下，也只有華夏帝國能夠保持如此旺盛的經濟活力，從‘瑪卡自貿區’就能夠看出華夏經濟的發展勢頭。

作為‘瑪卡科技’的靈魂人物。段磊心裡清楚，眼前的這一切只不過是一個開始罷了。一旦‘瑪卡科技’的新規劃全面實施，整個海城乃至長三角地區，華夏帝國都會成為一個巨大的工地。

到了那個時候，或許一年所動工的新專案比以往幾十年還要高出不少。

段磊駕駛著‘迷你天驅’在園區之內轉了一圈，檢視過園區內的基本狀況後，最終把車子停在了一個路邊停車格上，然後下車來到了一個正在建設的工地面前。

這是一個生產基地，因為所有的主要建築都是高大、寬敞的標準廠房。這也是如今整個‘瑪卡園區’之內最常見的場景。

如今的‘瑪卡自貿區’、‘瑪卡園區’被定位為華夏帝國首席高新技術園區，其地位和重要性比美利堅帝國的矽谷還要高出不少。在這個範圍超過四百平方公里的區域之中，除了數以千計的研究機構、科研單位之外，眾多無汙染、附加值高的生產基地也是位列其中。

這些生產基地將會在第一時間把各大研究機構的技術成果應用在實際生產之中，成為‘產學研’一體化的最後一個環節。

這幾年以來，隨著‘瑪卡科技’不斷對外公佈一些嶄新的技術資料，使得越來越多的投資機構對‘瑪卡園區’的未來發展擁有更多的信心。尤其是那些倡導了和‘瑪卡科技’甜頭之後的企業。更是不斷地加大自身在‘瑪卡園區’之內的投資力度，以寄望於能夠從‘瑪卡科技’和段磊手中獲得更好的利益。

資本都是趨利性的，在‘瑪卡科技’可以給他們帶阿狸更多好處的前提之下，這些財團自然是不會吝於自己的投資，畢竟把蛋糕做大，才能實現共贏。這是每個人都清楚的道理。

……

段磊站在廠區工地面前看了一會，這才給大山李俊達打了一個電話，讓他出來見見面，隨便參觀一些這座正在建設的嶄新生產基地。

在接到