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為CVN…65，以65為舷號標在艦首幹舷，並以特大字樣標在飛行甲板上。

3。艦橋

艦橋為設在艦艇上層建築中的航行、作戰指揮和*縱部位。早在蒸汽明輪船時期，*縱部位設在左右舷明輪護罩間的過橋上，因而得名。一般位於橋樓頂部的前端。有敞開式和封閉式兩類。包括指揮室、駕駛室、露天指揮所等。大、中型艦船通常設有前艦橋和後艦橋；小型艦艇上的橋樓即為艦橋。隨著艦艇的指揮*縱日趨自動化，作戰指揮部位移到室內，艦橋已不再具有作戰指揮功能。

4。艦艇上層建築

艦艇上層建築是艦艇船體最上一層縱通甲板以上的圍蔽結構和附屬結構的統稱。通常包括船樓、甲板室、機艙棚等。上層建築用於佈置各種艙室、減少甲板上浪、增加艦艇儲備浮力和保護機艙、爐艙開口免受波浪浸襲。

5。艦艇*縱性

艦艇*縱性是艦艇利用其*縱裝置改變或保持運動速度、航向、位置和狀態的效能。艦艇航海效能之一。對保證艦艇航行安全，實施戰術機動，提高戰鬥力、生命力和經濟性等有重要作用。主要包括：直線穩定性，指艦艇在不*舵時作直線運動的能力；迴轉性，指*舵時艦艇改變航向作圓周運動的能力；轉首性，指*舵時迅速改變艦艇航向的能力；水平穩定性，指潛艇水平舵*縱保持和改變航行深度的能力。常用的*縱裝置有車、舵、旋轉導管、全向推進器和艦艇首部側推裝置等。艦艇*縱性的好壞取決於*縱位置的效能、船形、主尺度和水線以下船體側投影面積的大小及形狀。

6。艦艇耐波性

艦艇耐波性是艦艇在一定風浪條件下的運動效能，以及為艦員的工作、生活和武器裝備的正常*作使用提供良好的運動環境條件的能力。艦艇戰術技術效能要素之一。艦艇因受波浪的擾動，產生搖盪運動以及由其引起的砰擊、上浪、失速、飛車等現象。劇烈的搖盪，可能導致艦艇傾覆；武器不能發揮正常效能；直升機不能起降；機器儀表運轉失常；艦體構件及裝置因負荷過大而損壞；阻力增加、螺旋槳效率降低；人員暈船等。在艦艇設計時須按其使命、任務、可能活動

、海區滿足戰術技術任務書（或建造規範）對耐波性的要求。衡量耐波性優劣的主要指標有：橫搖、縱搖和垂蕩運動的幅值；橫搖週期、垂向加速度；首底砰擊、甲板上浪和螺旋槳出水的機率；失速或有效功率增量；暈船率；由波浪載荷和砰擊引起的動態載荷等。透過船模試驗和理論計算分析，可以預報艦艇的耐波性。改善艦艇的耐波性，須選擇適宜的船形和主尺度，合理配置船體內的載重，並裝設減搖裝置等。

7。艦艇續航力

艦艇續航力是指艦艇一次滿載燃燒、機械用水和滑油，以給定速度航行所能達到的最大距離。以海里為單位計量。艦艇戰術技術效能要素之一。不同航速下的續航力不等，以經濟航速的續航力最大。核動力艦艇，其核燃料的能量極大，續航力的主要限制因素是機械、裝置等的持續工作時間。常規動力艦艇，主要是改進船體線型，減少艦艇航行阻力；降低動力裝置的燃料消耗率，以提高續航力。

2。 。艦艇作戰半徑

艦艇作戰半徑通常指艦艇按設計規定裝足燃油、淡水、食品、彈藥及各種消耗品，從基地出發，中途不補給，進行作戰活動所能達到的最大平均直線距離。艦艇戰術技術效能要素之一。主要取決於艦艇續航力的大小。計算時應考慮往返航行所需之消耗，作戰活動可能的消耗及規定的安全儲備量常規動力的水面艦艇通常取續航力的1/3。潛艇的作戰半徑，通常取通氣管航速續航力的30％核動力艦艇的作戰半徑，已不成為戰鬥使用時主要考慮的引數。

9。艦艇自給力

艦艇自給力也稱“艦艇自持力”。是艦艇一次裝足按設計規定的燃油、淡水、食品等，中途不進行補給，連續在海上活動的最長時間。以晝夜為單位計量。艦艇戰術技術效能要素之一。對自給力的要求，根據艦艇使命、活動海區和戰鬥使用方式等因素確定。各型艦艇自給力的一般範圍是，巡洋艦、航空母艦等大型軍艦30晝夜~8晝夜；驅逐艦10晝夜~30晝夜；護衛艦5晝夜~15晝夜；掃雷艦、獵潛艇5晝夜~10晝夜；導彈艇、魚雷艇、護衛艇2晝夜~7晝夜；登陸艦艇晝夜~30晝夜；潛艇30晝夜~90晝夜。

10。艦艇生命力

艦艇生命力是指艦艇遭受戰鬥或事故損傷後，保持和恢復戰鬥與航行效能的能力。艦艇戰術技術效能要素之一