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雷德擔任了新成立的第1戰鬥機聯隊指揮官，這支部隊在他陣亡後被命名為“弗瑞赫·馮·裡奇特霍芬聯隊”。就是如今駐紮在烏克蘭的這支光榮的第1戰鬥機聯隊。

1917年7月，曼弗雷德被道格拉斯·康奈爾上尉和阿爾伯特·伍德布里基少尉擊落，雖然他安全地迫降但還是頭部中彈，在以後的歲月裡曼弗雷德一直受到劇烈頭痛的困擾。但他還是取得了一次又一次空戰的勝利，這種非凡的意志和精神足以讓人對他肅然起敬。

此後，德軍上層考慮到“紅男爵”的宣傳價值而有意地對他進行保護，起初是勸說他退出前線不再飛行，可是這根本行不通。於是上層硬性規定除非情況危急，否則聯隊長不準升空作戰。但是很快他們發現曼弗雷德總是尋找種種理由溜進機場駕機作戰。

儘管如此，曼弗雷德還是將越來越多的時間花在管理事務和社交場合。不過沒過多久他就厭煩了，最後“紅男爵”還是恢復了全天戰鬥的習慣，而上層也意識到無法阻止他的決定。於是他們也就此放手讓他去作戰－畢竟這一行沒人能比他做得更好。第1戰鬥機聯隊在8月接收了第一架福克d日三翼機，曼弗雷德駕駛它在9月1日獲得了第60次空戰勝利。

9月6日他離開前線進行了一段康復療程，在10月趕回前線後他又開始飛信天翁d．v戰鬥機。

1918年4月，曼弗雷德駕駛著編號425/17的福克d日三翼機取得了擊落2架敵機的戰績，很多描寫“紅男爵”的作品都將這架三翼機作為他的象徵。雖然曼弗雷德在他的飛行生涯中大部分是飛雙翼機，但是它們只是部分地被塗紅，而這架伴隨他走完生命旅程的三翼機卻是從頭到尾全部血紅色，也許這更符合人們心目中“紅男爵”的形象。

第六百五十章　（下）隕落長空後繼有人

1918年4月21日，曼弗雷德追逐著威爾弗萊德·梅駕駛的駱駝戰鬥機深入英軍控制區。這不過就在三個月前而已，當時德國空軍不得不面對著越來越多的協約國飛機和不斷增長的己方損失，“紅男爵”也感覺到原先那種獵殺敵機的興奮蕩然無存，剩下的�