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一噸半卡車，這意味著中華福道汽車第一次讓國產組裝的汽車走上了中國的街頭，同時，發動機車間的v6和v8引擎生產線也安裝除錯完畢，第一批進口原材料生產的50臺的v6和50臺v8國產汽車引擎也完成了試生產，質量標準完全符合美國福特和道奇公司的引擎標準。

中華橡膠公司也於去年年底前正式成立，原本是福道公司在國內尋找橡膠輪胎供應商是發現上海的一家新成立的叫大中華的橡膠廠，老闆是旅日華僑餘芝卿與橡膠專家薛福基，這個廠的規模不大但產品質量和技術工藝都已經接近世界一流水平，於是王庚拍板直接花20萬收購了大中華橡膠廠。

在收購的大中華橡膠廠的基礎上王庚成立了中華橡膠公司，增資擴股到500萬元，中華福道汽車公司佔20％的股份，財政部和交通部各佔15％股份，中國銀行、交通銀行各佔10％的股份，花旗和滙豐銀行各佔5％的股份，中華慈善基金會佔10％的股份，總裁餘芝卿和總工程師薛福基各佔5％的股份。

中華橡膠公司上海分廠負責生產雙錢牌膠鞋、人力車胎等產品，而南苑分廠則專門生產雙錢牌汽車輪胎、卡車輪胎，為中華福道汽車公司的汽車生產做配套。

中華福道汽車公司則根據王庚的要求，以福特t型車為基礎，準備改進設計出一款軍用越野車輛，用以取代參戰軍中當作指揮車和偵察車的福特t型車。

事實上軍用車輛只是在一戰後期才開始出現，而早期無論是協約國還是同盟國，使用的都是木車輪細胎的民用車輛，不管是卡車還是小汽車，或者救護車等。

王庚給畫出的效果圖幾乎就是前世悍馬的簡裝版，畢竟這時代大多數汽車都還用著木製車輪和細細的橡膠胎，像參戰軍的汽車卡車這麼全副鋼箍輪寬胎的應用，就是在美國的汽車上也只是少批次應用剛剛出現而已整個中華福道汽車公司南苑廠的產能，在一月底將達到月產道奇一噸半卡車300輛、福特tt多用途車300輛和福特t型車300輛，生產v6、v8引擎各500