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手藝，都是祖輩手口相傳，雖然大陳的造船業算是比較發達，特別是江南這邊的造船業更是冠絕整個大陳，可是卻到現在為止，沒有一本有關造船技術方面的書籍可供參考。

所有造船工匠的技能，都是從父輩或者是師傅哪兒透過手口相傳繼承下來的，只有極個別喜歡動腦子的工匠，才會想辦法在原來繼承的技術基礎上，加以改進，而且也沒有精確的計算，全靠拍腦袋靈機一動，造出的船隻每個工匠都不一樣，就算是那一條船當樣品，讓幾個工匠一起仿造，最後造出的幾條船，也肯定各有不同，質量上也相差甚遠，全憑工匠們的經驗。

所以這時代真正的好船，有時候全憑運氣或者看工匠的經驗了，稍有偏差，造出的船便可能不耐用，或者不結實，承受不住風狼，李霖特別囑咐李賀和張大匠，李家船寮造船，不要求華麗，只要求結實耐用，可承受海上的大風浪，用料不用節儉，怎麼堅固怎麼來，工藝複雜一些也不怕，慢一點也無妨，但是所造出來的船隻，必須要足夠結實就行。

李霖隨口提了幾點要求，頓時便鎮住了這幾個船匠，李霖雖然對造船懂得不多，但是卻知道什麼樣的船才更適合在海上航行，所以憑藉周元留給他的經驗，提了幾點要求，全部都說到了點子上，這讓幾個船匠很是驚訝，不敢把李霖當外行看待了，這做事也自然小心了很多。

李霖完全不像是一些外行，訂船的時候，總是喜歡講排場，要求船隻儘可能的要建造的高達漂亮一些，船隻儘量要寬一些，船桅儘量要高一些，殊不知這樣的要求，在內河船上倒還問題不大，但是放在海船上，這些要求簡直就是找死。

按照他們提出的要求，造出的船，雖然外表看起來高大威猛，而且十分奢華，但是實際上在海上卻中看不中用，重心太高，一遇上大風浪，就容易翻覆，即便是造的很寬也不成，強行穩定船體，結果造成船速很慢，一天也跑不了多遠。

可是李霖看似外行，提出的各種要求卻相當內行，這讓張船匠不敢糊弄李霖了，於是按照李霖的要求，考慮了很長時間之後，才確定了船型。

而且這時候雖然船匠們不識字，也不會繪圖，可是他們卻懂得先製作一條船的模型，被他們稱之為放樣，這已經相當厲害了，李霖也是第一次聽說這樣的手段。

當一條一尺多長精緻的海船模型擺在他面前的時候，李霖也吃驚不小，趕緊仔細觀看了一番，這條船船體比較狹長，也就是長寬比比較大，看上去就屬於航速較快的船型，船身比較低，只有船尾有一個較低的船樓，供船上的舵工掌舵，船上只有前後兩根桅杆，都並不很高，這樣的話船的重心就比較低。

船桅上面掛的船帆屬於大陳特有的硬帆，升降都很方便，無需船伕爬上桅杆，在甲板上就能操作，透過牽拉繩索，來調整船帆的吃風角度。

船體正中位置，是貨倉，上面加了一個可掀開的艙蓋，貨物直接可以吊放到船艙之中，如果不運貨物的話，這裡面可以塞入不少人，只是環境稍差一些罷了，不過現在李霖不會講究這些事情。

而且船底屬於標準的尖底海船，最下面的一層船艙，是放壓艙石的，透過調整壓艙石，來保持船體的平衡，整條船設計很精巧，但是沒有設計隔艙。

對於中式船隻的隔艙，李霖並不十分欣賞，雖然這樣的隔艙現在大陳的海船上已經出現，也確實起到了一定的抗沉的作用，但是李霖卻並不太喜歡這樣的設計。

李霖要的貨船，是要求裝卸方便，這樣的話船艙就要儘量的寬大，這樣裝卸貨物的時候才會方便。

如果使用隔艙的話，那麼這條船就需要被分隔成為一格一格的，這樣的話，船艙怎麼都不方便裝卸貨物，而且還影響貨物的擺放，於是張船匠便只在船首船尾，佈置了隔艙，但是中間的貨倉部分，卻沒有設定船艙。

李霖很喜歡張船匠這個設計，對於沒有隔艙，可能會導致船體一旦在海上受損容易沉沒的問題，李霖認為完全可以透過加強龍骨和船肋，以及採用更厚的船板來解決，只要保證船體不破，那麼自然就不用擔心進水的問題了！

如果真的撞上了礁石的話，那麼就算是有隔艙設計，估計在茫茫大海上，也照樣是凶多吉少，所以李霖也覺得張船匠這個設計相當不錯，於是立即點頭確認下了這條船的船型，令船寮就按照這種船型建造。

於是張船匠在得到了李霖的首肯之後，便開始帶著工匠們，在船寮放料開工，正式開始建造李家第一條海船。

這日李霖正在自家的地頭上巡視，忽然間聽到遠處