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一種煎熬。

“這麼爛的路，還有人在上面跑車？也不怕刮到底盤。”我們剛從斜坡爬上壩子就發現了眼前讓我們吃驚的一幕。

“你看看，還不少呢。”葉茜拉了拉我的衣袖，指著地面說道。

“我想起來一件事，我以前跟小劉在這附近釣過魚，前面有一個地方風景還算不錯，有很多人在那裡弄戶外燒烤。”明哥用手指著遠處對我說道。

在來之前，我本以為這個地方除了嫌疑人幾乎沒什麼人來，現場破壞得不會太嚴重，可現在看來，我想得太好了。

復勘現場，痕跡檢驗員都是處於主導的地位，因為這個時候該解剖的屍體已經解剖完畢，該檢驗的檢材也幾乎都做得差不多了，要想找到突破口，只能從痕跡物證上想辦法，所以每次復勘現場，我都倍感壓力。

雖然我心裡暗自叫苦，可也不能讓大家灰心，於是我張口說道：“沒事，雖然現場有可能被破壞，但也不是沒有規律可循。”

說完，我俯下身子開始觀察路面上的輪胎痕跡。

“小龍，你可要看仔細了啊，我動一動腳都難受。”胖磊看了看頭頂的烈日，擦了一把額頭的汗水說道。

“知道了！”我本來就心急如焚，沒想到胖磊還在一旁潑冷水。

因為我們之前分析出嫌疑人可能使用交通工具拋屍，所以這路面上橫七豎八的輪胎痕跡就是我下一步研究的重點，我要從這些密密麻麻看似不規律的輪胎印中，找出嫌疑最大的一條。

有人要問，這輪胎印能發現什麼？其實這裡面的學問可大著呢，輪胎印在痕跡學上是一個非常大的研究課題。

第一，我們可以根據輪胎印的數量來分析現場的車輛型別。

輪胎痕跡為一輪的話，可以判斷為獨輪車，這種車又分人力推車和牲畜拉車，因為獨輪車保持不了平衡，所以在車輪印記的周圍會伴隨有人的足跡或者牲畜的蹄印。

輪胎痕跡是二輪的話，則可確定為兩輪摩托、電動車、腳踏車等等，這個很好理解。

輪胎痕跡是三輪的話，多為人力三輪車、三輪電動車、三輪摩托車等。

輪胎痕跡是四輪或者四輪以上，則多為七座以下汽車、小型客車和微型載重汽車。

輪胎痕跡是六輪以上，則多為三軸或多軸的載重汽車。

這是比較直觀的一方面，此外還有比較實用的方面，也就是人們常說的剎車印，這種輪胎痕跡在交通事故中相當常見。

車輛與車輛碰撞之前，一般車輛都會有一個制動的過程。在這個過程中，輪胎相對於地面就會由滾動變為滑動的狀態，地面的輪胎痕跡會由清晰的輪胎花紋變成一道黑色拖印。

在緊急制動時，由於駕駛員會出現恐懼或者慌張的情況，往往會本能地轉動方向盤或者持續不斷地踩住剎車，這樣常常會導致車輪輪軸上下振動，表現在痕跡上會出現彎曲狀或者間斷狀剎車痕跡，嚴重一點的，會在制動過程中發生偏差，從而導致車輛側滑，形成單邊剎車痕跡。

我們透過這些痕跡，可以判斷到底是真正的交通事故，還是有人故意偽裝事故殺人。

另外剎車痕跡還有一個重要的作用，就判斷車輛行駛的方向。車輛剎車痕跡是輪胎與地面之間摩擦產生制動力所形成的印痕。在柏油路、水泥路及較硬的土路上急剎車時，輪胎花紋由清晰逐漸模糊，最後變得無法辨認；剎車拖痕由輕到重。地面上的花紋由清晰到模糊的方向就是可以定為車輛的行駛方向。

當汽車在鬆軟的土路或者夏季的柏油路上急剎車時，在停止處會形成凹陷。當汽車急速啟動時，沙土會在輪胎下方產生隆起，形成啟動痕跡。利用這些痕跡也可以很容易地判斷行駛方向。

當然這只是其中的很小一部分知識，在我的辦公室中有一本五百多頁的專業書籍，全部都是在介紹輪胎痕跡，其實痕跡學的研究領域比大家想象的要複雜太多。

“小龍，你發現什麼了？”葉茜的額頭上已經滲出了豆粒大小的汗珠。

我在沿路勘查輪胎痕跡的過程中，也只有她是全程跟隨。明哥他們在胖磊的建議下，正躲在一個樹蔭下乘涼。

“我再往前看一下才能確定。”我身上的警服已經出現了汗斑，雖然是酷暑，但是我必須保證集中我所有的注意力，否則很容易判斷失誤。

“知了——知了——”河岸邊傳來陣陣蟬鳴聲，我被它們叫喚得心煩意亂。

地面上的樹蔭隨著時間的流逝慢慢地傾斜，這是太陽即將西下的