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準備。”對於不得不備嘗這種困苦的部隊有一種說法：“你們在自由輪上的軍隊船艙裡過兩個星期，為了要上岸，你們就誰都敢打了。”
商船上的許多海員都同意這種看法。戰爭的最後一年裡，海員們經常沒有什麼機會上岸；運輸船和油輪常常在萊特灣、呂宋、硫黃島和沖繩島之間的灘頭堡穿梭運輸幾個月。在這些最後的大型攻勢中，美國商船的文官們理解到他們的那份最大的責任，因為日本的神風隊飛機集中襲擊運輸輪。在最後的六個月中，有四十四艘運輸輪不是被擊沉就是被擊壞得很厲害。在沖繩島戰役中，一艘自由輪“威爾頓·戴維斯號”讓日本飛機襲擊了不下七十二次，當時這艘自由輪上的水手正奮力把供應美國陸軍通訊隊的補給——包括二千五百隻通訊鴿——卸上岸。在同一時期，武裝哨兵的炮手擊落一百多架日本飛機。麥克阿瑟將軍承認商船對太平洋戰爭作出的貢獻，他寫道：“他們帶給我們生命之血，而他們卻為此而犧牲了自己的。我看見他們在菲律賓海上和新幾內亞港�
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