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重聚在一起的受害者，年齡是67歲—83歲之間。他們是：

何成、陳開鑾、李德貴、易興良、何木森、李金祥、黃南、林昭億（上篇報道人名為林昭德，疑上有錯——編者）和蕭新華。

他們呼籲當年遭日軍捉去蘇門答臘巴爭吉興建鐵路的受害者，重新召集起來，成立一個委員會向日本政府索取合理的賠償費。

聯絡電話是：　何成572686、548489或陳開鑾：　556648。

何成指出，這件事已向怡保華投訴主任溫政喜作出投訴，並希望透過我國政府和日本政府交涉。

透過政府與日交涉

這一批和報界會晤的受害者當中，年齡最老的是陳開鑾。另外，受害者蕭新華（68歲），在日戰期間，吃盡苦頭。他不僅被捉去印尼蘇門答臘修建鐵路，之前，他還被送去泰國與緬甸交界的地方興建長達93英里的“暹緬鐵路”。

據這一批劫後餘生的受害者指出，該條鐵路長120餘公里，從蘇門答臘巴幹峇魯通往棉蘭附近的馬魯。

“這條鐵路之所以稱為‘死亡鐵路’，是因為被日軍俘虜到該處建築該鐵路的數千名勞役，由於不能忍受當時惡劣的環境，而有約半數人身亡。”

何成指出，當時被捉去建築鐵路的地方，置在一個大森林，生活條件極之惡劣，吃不飽、睡不好。天一亮就要進行建鐵路工程，直到日落才休息。有時候趕工，晚上也要工作。

“在當時的環境，並沒有醫藥照顧，若生病了則非常麻煩，當時，瘧疾叢生，許多勞役皆患病不治身亡。”

這一批“死亡鐵路”的受害者，和一批為數共78人，同在日軍大肅清時，於1944年4月帶往新加坡，然後越洋到蘇門答臘進行“死亡鐵路”建築工程。直到一年餘後，日軍投降時他們才透過各種途徑回來本土，結束那一段黑暗的日子。

（參見本節案例90）

（3）　1993年6月28日（星期一）中國××（國內新聞）《蝗軍惡行蘇門答臘建鐵道生還者追