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華陽動力的員工好幾萬，而這些員工每個月的工資發放，還有華陽動力的各種投資，這些可都是一大筆費用，如果這筆現金流由雷鳥銀行來運作的話，那可就方便的多了，無非就是左右換右手而已。

金融和工業一直都是相輔相成的一隊兄弟，天朝的那些銀行在金小強看來，都信不過，所以這肥水自然是不流外人田。

而且有了雷鳥銀行這家美國銀行的背景，今後在天朝就有很多的專案可以參與了。

另外一點就是雷曼公司在亞洲的金融關係可是不容放棄的，他們在亞洲經營了數十年，儘管在很多人看來名聲不如大摩，花旗，這樣的大銀行名氣大。

但是他們的投行，在日本，新加坡，韓國，香江這樣的經濟發達地區可是非常有名氣的，尤其是他們在日本的人脈關係這些可都不容錯過。

尤其是他們和日本三菱財團的合作，要知道三菱可是日本國內首屈一指的大財團，能夠搭上這條線，那麼對於今後他的華陽動力在日本國內的擴張可是非常有好處的。

而這邊廂，就在他準備動身離開美國的時候，福特這邊也繃不住了，派人找上門來，今年的前兩個季度，福特是連續的虧損。

第一季度虧損了22。6億美元，第二季度虧損了33億美元，剩下的第三和第四季度，如果不出意外的話，很有可能還是會繼續虧損。

通用和克萊斯勒那邊已經都快要申請破產保護了，福特這邊的日子當然不好過，去年的時候還牛逼轟轟的福特，這回是徹底的萎了，而且還是一副清倉大甩賣的架勢，想要什麼都好商量，大家都可以坐下來慢慢談。

不過這次金小強卻沒空了，他還得趕著去參加今年的法蘭克福車展呢，哪有功夫關心你這邊的爛事，於是這和福特談判的事情，就全權委託給了前福特的執行長馬克。菲爾茲而他自己則已經坐上了前往法蘭克福的飛機

第九百四十八章　新能源車的盛宴

那邊廂金融危機鬧得很厲害，可是在法蘭克福這邊即將到來的有著汽車界的奧運會之稱的法蘭克福車展卻可謂是盛況空前。

儘管在去年和今年的金融危機當中，全球幾乎大多數的汽車企業都受創嚴重，陷入了嚴重的虧損狀態，但是本年度的法蘭克福車展卻並不比原本太平盛世的時候規模要差。

原因也很簡單，大家在去年的和今年的金融危機當中都受到了影響，現在市場既然這麼低迷，那麼大家就要找到突破點，把這個市場在做起來，換句話說那就是要把市場做強，把蛋糕做大，讓廣大的消費者都願意開啟口袋來購買他們的產品。

這次的金融危機的危害對於汽車業界而言，簡直就不亞於小行星撞擊地球一般，號稱世界汽車三大巨頭的美國三大巨頭，通用，福特還有克萊斯勒都是舉步維艱。

通用和克萊斯勒更是馬上就要神情破產保護了，只有福特一家還在苦苦支撐。

而大眾的日子也不好過，他們的銷量也連續幾個季度出現下滑，並且他們的季度盈利報告上甚至出現了大幅度的虧損。

原本在上輩子的時候，大眾的日子過的並不是那麼艱難，靠著在天朝市場上獲取的暴利，大眾並沒有陷入嚴重的危機狀態，他們只不過是調整了一些工廠的作息時間減少了工人的工作時間而已。

可是這輩子可就不同了，因為華陽動力的純在大眾在天朝的市場份額的嚴重縮水，導致了他們陷入了嚴重的虧損境地，而且在德國他們不得不關閉了五家工廠，辭退了大概一萬多名工人。

當然也並不是所有的企業都在這次的金融危機當中受到的重創，就比如來至天朝的華陽動力，就在本次的金融危機當中獲得很滋潤。

原本在金融危機當中過的很滋潤的車企是韓國的現代，上輩子的時候他們正是在這個時候靠著大舉的降價，迅速的贏得消費者的歡心，而且還不斷的從歐洲的大公司挖角，組建自己的新設計團隊，並且很快就靠著新設計迅速的在市場上開啟銷路，站穩了腳跟。

還有就是日本的車企，兩大巨頭豐田和本田，這時候更是靠著他們一貫的口碑，在市場上廣泛的贏得了消費者的親睞。

日本車節油經濟的口碑，這是偶發揮了很大的作用，而豐田甚至在美國本土一度將福特擠下了銷量第二的寶座，緊隨在通用之後，成為北美市場的第二大銷量保持者。

而這輩子，這些世界級的車企在這次金融危機當中的表現全都不如華陽動力來的耀眼，在大家一貫比較重視的天朝市場，他們在華陽動力