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也正是所有的汽車從業者們所關心的。

自從汽車誕生以來，無數的新車型和劃時代的車型的出現，每一次當有這樣的變革的時候，都會引領一段時間的汽車發展潮流。

不過可以毫不客氣的說，汽車前幾十年的工業史上最主要引領時代的是美國人，從福特的T型車，再到後來的克萊斯勒研發的“氣流”，之後通用的火鳥無一不是引領時代風騷的車型，而也正是這些車型的出現，這才引領著汽車工業向前不斷的發展。

直到上世紀七十年代的石油危機，這才讓日本車和德國車重新回到了汽車消費者的心裡，而也就是在那之後，德國車和日本車一直是引領世界汽車發展的主流。

現在難道要變天了嗎？第三次汽車最主要變革的時代，難道將會是屬於天朝人的嗎？

不光是臺下的記者們在關注著金小強的發言，就連很多混過來打探訊息的其他汽車公司的技術探子們，這時候也都不一而足的豎起了自己的耳朵，打算從金小強這裡聽出點什麼來？

“最近幾年以來，隨著石油資源的緊缺，導致的國際油價的上漲，已經讓越來越多的有車一族，在承受著越來越大的生活壓力。而且隨著人們對環境汙染的關注，大排量汽車的黃金時代，已經結束了。而汽車在人們的生活中扮演者非常重要的地位，可是現在在這樣尷尬的環境之下，我們作為汽車設計者到底該何去何從，到底該設計出什麼樣的車型，才能夠讓老百姓歡迎呢？我總結了以下兩點，一個就是汽車的效能不能下降，甚至還要比以前有所提升，還有另外一點，那就是要節油環保，能夠為我們的消費者減少資金方面的壓力”

廢話誰不知道啊，臺下有些記者開始腹誹金小強的這幾句話，可是很多人卻很認真的把金小強所說的話記在了本子上，確實這兩點聽起來好像很簡單，但是卻真的是很關鍵。

金小強所說的並沒有錯，從這最近幾年的流行款式的車型上，還有他們華陽動力的崛起之路上，大家已經可以看出這確實是未來汽車發展的潮流趨勢。

“為了這兩個條件，我們想盡了各種辦法來研發是和消費者口味的新車型，可是隨著技術瓶頸的臨近，人們已經很難在從純燃料汽車方面著手來改進汽車的設計和功效了。於是就有人提出了新能源車的概念，這一點我很認同，畢竟處於對地球環境的保護，以及減少資源浪費方面考慮，新能源車確實是未來汽車的發展方向。但是從目前我們做掌握的技術來看，我認為新燃料電池汽車的技術還不成熟，在最近幾十年內都很難能夠取得什麼像樣的突破，而純電動車成本太高，也很難大規模的普及，唯有混合動力車我認為，在最近幾十年內，可能會成為一種流行的趨勢”

這話如果是別人說出來，臺下的記者們很有可能會吐他一臉的唾沫，但是這話由金小強來說的話，很多記者就不敢和他來廢話了，畢竟現在的金小強可是汽車設計業界不折不扣的權威。

“這次我們帶來的這款混合動力車一方面是我們華陽動力諸多設計師和工程師們，在幾年以來的心血，另外一方面也是我們在混合動力車領域的一次試水，希望大家能夠喜歡，下面我就來給大家詳細的介紹一下這款車”

金小強侃侃而談了半天，終於把話題引到了這款車上面，臺下的記者們立刻就都支起了耳朵，畢竟這款車的資料才是關鍵。

“混合動力車型，我想大家也都不陌生，早在我們之前，日本的豐田公司就推出了他們的普銳斯，並且經過幾年的磨礪，現在已經是非常成熟的產品了”

日本的記者聽得是咬牙切齒，這特麼的又要那俺們來比較啊，而德國記者和美國記者心裡卻是酸溜溜的，以前為了不跟在日本佬的屁股後面大家都在堅持氫燃料電池的研發，可是幾十年過去了，數十億的資金砸下去，結果沒出來，現在卻是日本人在市場上一家獨大。

好不容易來了個挑戰的，可卻還不是咱們的人，居然是天朝人，這樣的心理落差真是讓人感覺有些難以接受。

算了，咬牙忍著吧，憑咱們豐厚的底蘊，如果真的想要迎頭趕上，肯定也用不了幾年

“普銳斯這款車，在我看來確實是一款經典。”

金小強這話一說，臺下的日本記者立馬感覺是不是自己的耳朵出了問題，要知道這傢伙以前可從來沒說過咱們日本人的好話，不過現在這話從他的嘴裡說出來，立馬讓日本人感覺倍有面子，誰讓人家是世界公認的知名的汽車設計大師呢？

“尤其是他的設計理念，以及這款車在節油效能上的表現，絕