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其他普通車型所採用的單錐面同步器。

還有一個就是他的電控換擋裝置，其他的變速器裡面在換擋的時候，一般都要靠駕駛著的手臂來傳力，波動檔杆觸動換擋撥叉來是檔位變換，這屬於純機械式的換擋。

而這款變速器裡面使用的是電控換擋裝置，在換擋的時候，只要你推動到檔位，就會觸及到電機的開關，這樣由電機控制的撥叉，就會將環於齒輪緊密的咬合來完成換擋的工作。

這樣一來這款變速器，其實就是相當於一款半自動的變速器，你在波動檔杆的同時，其實就是在波動一個開關而已。

額這款變速器的最大優點就是省油，操作輕便，起其他的變速器最起碼要節省50％的換擋力，而且他自身的耗能也不會很高，噪音控制的更是出色。

而其他最大200牛頓/米的扭矩，則可以是這款變速器匹配到很多的發動機上。

當丁偉忠這幫人看到金小強畫出來的這款MQ200的變速器的圖紙的時候，不由得是拍案叫絕。

要知道現在POLO在國內已經買了很多年了，可是它的變速器的奧秘，卻一直是沒多人能弄明白。

在幾年前，國內根本就沒有私營的自主汽車企業，而國營的那些大廠有不屑與來搞這些技術，他們都在忙著賺錢。

而私人車主，就算是再是發燒友級別，恐怕也沒幾個人捨得，買來一款新車，直接拆開研究變速器的，就算拆開來，沒有一定配套的知識的話，也只能是抓瞎。

所以到目前為止，國內真正的瞭解這款變速器的人還真就不是特別多。

但是丁偉忠和楊定偉可都是老行家的，當他們看到這款變速器的時候，頓時就被裡面的奇思妙想給驚住了。

而倆人這時候看金小強的味道，簡直就是有點看一個天才兒童的味道了

第六十五章　攻克MQ系列

一款好的變速器，會給開車的人帶來無窮的駕駛樂趣，而這也正是德國車子引以為傲的一個買點。

無論是高檔車的寶馬和賓士，還是面相普通客戶的大眾，都在強調駕駛的樂趣。

這一方面得益於德國人多年的造車經驗，尤其是對底盤的調教，還有另外一個很重要的方面，就是他們的汽車所匹配的變速器。

而德國車子的變速器之所以出色，則完全取決於他們的變速器的齒輪的加工精度。

當然在這�