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那些技術工人們，也是相當的來勁，畢竟這做發動機可是和以前光是做齒輪不一樣。

大家都是技術工種，誰不想多學一點東西，以後對自己的發展也有好處，所以這段時間雖然金小強沒有給他們加班費什麼的，可是這些工人們卻依舊是樂此不疲的每天自願的往廠子裡跑。

有丁師傅和楊師傅坐鎮，這兩款發動機生產的很順利，現在已經拿出了原型樣機，金小強前幾天雖然沒有到廠子裡看，可是也透過電話和丁偉忠以及劉曉亮他們瞭解過了。

並且囑咐過他們，不要吝嗇錢財，多生產機臺出來，作為實驗樣機，所以丁偉忠他們就又生產了機臺樣機出來，每天都放在臺架上做資料測試實驗。

當然還有ECU資料的錄入等等，不過在資料庫建立這方面，就只能指望劉曉亮了，畢竟丁偉忠和楊定偉他們雖然是手動能力要比劉曉亮強。

可是在玩電腦，搞資料測試，和資料錄入方面他們可就是抓了瞎，打個字都只能是一指禪的地步，更何況要玩程式設計還有資料錄入了。

而這段時間，劉曉亮的主要工作就是在建立資料庫，將大量發動機工作之後，各個部件的資料，全部錄入到資料庫之中。

然後為了今後將這些發動機升級其他的功能做準備，比如那CVVT和DVVT或者是增加渦輪增壓等等。

不過金小強也知道這資料庫的建立急不來，畢竟現在只不過是劉曉亮一個人在做，要知道這些工作放在國外，一般可都是需要幾十個工程師，花上好幾個月甚至是更長的時間才能完成的。

而這些資料則影響著這款發動機，以後在工作中的表現。

最關鍵的還是要為了以後和變速器的匹配做準備，畢竟發動機只不過是一輛車的一個關鍵部位，而另外的一個重要部分則是變速器。

可以說一款變速器的好壞，完全可以決定一款車子的上市後的口碑。

而這次金小強來廠子裡的目的，主要就是為了解決這變速器的問題的。

其實要說變速器，相對發動機而言，對於丁偉忠和楊定偉這樣的工人而言，要簡單的多得多。

畢竟他們這個廠子就是專門做變速器的齒輪配件的，雖然他們沒做過完成的波箱，可是如果現在說要他們做一個手動波箱出來的話，對於這些師傅而言簡直就是不費吹灰之力。

畢竟以前他們在南陽機械一廠的時候，很多人就是做波箱出身的，可以說這些人很多都是做了一輩子波箱的老工人了。

只不過他們做的波箱都只能是用在以前的老款的車型上面，對於現在的新車型而言，實在是有些落後了。

不過還好的就是這些人的手藝還在，尤其是塑型的楊定偉師傅，和搞了多年設計的丁偉忠，他們對變速器的理解，尤其是手動變速器的理解，可是不在金小強之下的。

而金小強之所以能和他們比肩的原因，也只不過是因為他比這倆人有著多十幾年的見識和經驗而已。

現在廠子的條件，不允許他們生產自動變速器，所以金小強這次過來就是為了設計，並且生產一款手動變速器而來的。

未來汽車的主流趨勢是自動變速器，可是手動變速器，卻並沒有隨著自動變速器的盛行而衰落下去。

要知道對於很多玩車的人而言，其實開手動的車子，才會讓他們真正的享受到那種駕駛的樂趣，而且手動變速器更加的高效省油。

而對於選擇手動車型的買主而言，一款手動變速器的好壞，則起著很關鍵的作用。

這次金小強來廠子裡，就是打算再來山寨一款非常經典的手動變速器出來，而對於這款變速器，他早就已經有了選擇，那就是大眾的MQ200。

提到MQ200可能很多人都不知道，可是要是提起大眾的POLO，可能很多人就會知道了。

開國POLO的人都知道，在開這款POLO的手動擋的時候，短小的撥杆握著很舒服，在換擋的時候，只要踩下離合，用幾根手指頭輕輕一撥，變速桿就會被吸到你想要的檔位上，毫不拖泥帶水，如此輕便的操縱，更加的能讓駕駛者們享受到架勢的樂趣，就算是在擁堵需要頻繁換擋的路上，也不會讓你感覺太累。

這款變速器問世已經很長時間了，可是即便是到了2010年左右的時候，國內的那些車企，無論是國營大廠還是私營的自主品牌，卻依舊生產不出來這樣的變速器。

其實主要的原因就是這款變速器獨到的設計，一個就是他採用了多錐面的同步器，不同於