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且4缸發動機在增加了一定的高科技技術的包裝之後，它所能夠提供出來的功率和扭矩的資料，並不比V6的6缸發動機要弱。

而且隨著天朝未來汽車市場的發展，買車的使用者會越來越多，隨著汽車的保有量的增大，今後天朝肯定會面對能源緊張的局面，所以他們應該研發的是4缸的ECOBOOST發動機，而不是V6的六缸發動機，這樣才符合未來發展的潮流，才會跟上未來汽車技術發展的腳步。

但是劉老爺子卻對李啟銘的觀點不是很認同，要知道老爺子雖然搞了一輩子的柴油機，但是對於汽油機的技術，也是有著相當的基礎和了解的。

目前國內汽車發動機技術研發的主流，確實是4缸為主，但是在大功率發動機的研發方面，尤其是6缸，目前世界中高階車型上用的V6發動機，目前天朝愣是沒有一家汽車公司，或者發動機研發企業，能夠做得出來。

這次金小強“設計”出來的圖紙，在他老人家看來，完全是一次驚天的大突破，這對天朝的汽車製造企業而言，絕對是一個重要的突破。

而且在老爺子看來，這款6缸發動機的設計突破，甚至可以稱作是一次里程碑似地突破，要知道人家寶馬賓士都已經將發動機做到8缸，或者10缸了，更牛逼的是有的跑車上面甚至已經將發動機做到了12缸了。

誠然這樣的發動機不可能大量的普及民用，但是正是這樣的研發，卻正可以給你的公司帶來技術的積累，為以後的技術突破打下良好的基礎。

要知道這樣的多缸數發動機，可不光是可以運用在汽車上，如果你能夠把它按規格的放大，這樣的技術，更是有很多可以運用在大貨車的柴油機，或者是工程機械，或者是軍工方面。

而目前我國的軍工技術，一直是舉步不前，正是因為國際上的一些對天朝持有敵對技術的國家的技術封鎖，才造成了咱們國防科技的進展緩慢。

老爺子別看年紀大，可是早些年曾經是國家的國寶級的柴油機研發人員，曾經參加過多吃的國家重大專案攻關工作。

有很多軍工用的發動機，比如用在坦克上，軍車上的發動機的攻關工作，他都參與過，不過那些攻關大多數都是以失敗告終，其中的原因有很多，有人為因素，有客觀因素。

而他經歷過的最嚴峻的客觀因素，就是技術上的不到位，和設計理念的落後沒有突破，雖然他們也曾經搞出過一些成果，可是和同時代的國外產品比起來，卻在技術效能上都是不盡如人意，所以老爺子的心裡，一直憋著一股火。

這次金小強設計出來的V6，ECOBOOST發動機，在老爺子看來，就是一次技術上驚天動地的突破，如果能夠研發出這款發動機，不但可以運用在民用汽車上。

甚至以後都可以轉化為柴油機，直接運用到很多軍用的車輛上，前些年老爺子參加過的一些軍工的研究失利，在老爺子的內心深處一直是一種難言的痛。

而金小強的這款設計，則是讓他看到了希望，尤其是天朝的發動機，在做大，做強方面的突破的希望。

雖然這V6發動機確實是費油，確實有著未來的普通大眾的消費者們，所能夠承受得起的油耗，但是對於未來公司可能會涉及到的一些軍工方面的發展，這個發動機，卻確確實實的有著一種難言的好處。

要知道目前國內的部隊用車一般都是三菱帕傑羅，要麼就是帕傑羅的國內孿生姊妹長豐獵豹，而這幾年因為三菱頻發的變速箱和剎車方面的事故，以及日本人完全不把天朝人當人的冷漠態度，軍方已經有很多領導開始研究，要給部隊用車進行更新換代了。

而目前這個意向，還只是在內部討論，如果到時候有了定論，如果華陽動力能夠有拿得出手的東西，那麼到時候就絕對可以參加，這一次的饕餮盛宴。

要知道部隊的訂單利潤雖然相對低，但是數量可是絕對的夠大，而且最關鍵的是能夠讓咱們天朝的軍隊開上自己的國產車，這可是一件絕對爭面子的事情。

而且軍隊方面對動力的要求，可不是一般的旺盛，要知道部隊所需要的發動機，尤其在小排量的發動機方面，可不光是汽車用發動機，還有快艇用的發動機，軍用運輸車輛的發動機，甚至是坦克的發動機。

往大了說還有飛機，和艦船的發動機，甚至是火箭飛船的發動機等等。

而且那些大排量的發動機可不光是可以運用在軍工上面，你比如大型的工程機械，大型的挖掘機，大型的推土機，大型的鑽洞機，泵車，起重機等等，這些