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而現在他之所以留在了京城，也是有他自己的想法和目的的，一來是要和京城汽車之家網站的員工見個面，為大家前段時間的努力開個慶功會，給大家增加一些凝聚力，讓大家齊心協力把汽車之家越辦越好。

二來也是為了另外一件重要的事情，那就是撈錢。

前段時間他第一次去歐洲採購的時候，一共花掉了一個多億的美金，才買來了年產量二十五萬輛的汽車生產線。

可是後來因為華陽動力的產品，還未上市就已經受到了追捧，再加上上市後火爆的場面，王驕在和他溝通了之後，金小強也拍板同意再從歐洲進口三套之前那樣的生產線。

也就是把產能擴大到了年產量一百萬輛，其實按照目前的銷售情況，還有天朝汽車市場的反應來說，金小強進行這樣的擴張有點操之過急了，要知道就算是現在民用乘用車的大佬上汽通用和上汽大眾的年產量也不過就是三四十萬輛而已，當然這裡面不包括大型工程車輛和公共交通工具。

他們華陽動力這樣剛剛上市，並且才剛剛有了個成功的開頭的企業，就敢把年產量擴大到一百萬輛，在很多企業的眼裡看來，他們就是瘋了，有點過於樂觀了。

可是金小強卻不這樣認為，要知道只不過是五年過後，上汽大眾和上汽通用的年產銷量就都紛紛產銷過百萬輛。

就連自主國產車企，年產銷量過四五十萬輛也是常有的事情，等到了2010年左右，上汽通用，和上汽大眾更是年產銷量超過和接近二百萬輛。

而天朝的全年汽車產銷量，更是超過了上千萬輛，從現在佔世界家用車產銷量不到百分之一的位置，一下子成為世界家用車產銷量的大哥，佔世界汽車銷售份額的百分之七。

這樣的擴張速度，再世界範圍都可以說是前所未有，所以如果想要在未來的市場上，儘可能的搶佔到市場份額，那就必須要現在就未雨綢繆，擴大產能儲備，儘早的培訓工人。

要不然等到時候市場爆發了，可是你的產能卻一直跟不上的話，到時候很多客戶可是不耐煩等車的，華陽動力的理念本來就是不弱於歐美日系的產品，到時候你的產品和人家差不多，但是人家的產品不用等，那你不是會白白的流失很多客戶。

想