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這幾天忙乎完了一些準備工作之後，金小強就已經開始安排這些展覽的車型，運抵德國了，原本去參展的這些原型車，去德國是需要海運的，可是因為他們之前被耽擱了一段時間，所以這次他們只能找了一些航空公司，來對他們的展車，進行空運，儘管這筆花銷不小，可是現在這些費用還不放在華陽動力的眼裡。

這次華陽動力帶去參展的車型，是逸動（原索納塔八代），翼虎（原現代IX35），還有他們的明銳，以及後來的上汽的MG3兩廂車，以及11款的北美版伊蘭特，還有源自北汽B40和吉普撒哈拉的硬漢系列，最後的就是這仿君威和君越系列的概念車了。

在十五號左右，金小強就已經讓航空公司，把這些去參展的車型全部空運到了法蘭克福，而他自己也在十六號當天抵達了法蘭克福。

本屆的法蘭克福車展將會在九月的十八號在法蘭克福的交易廣場舉辦，法蘭克福車展是世界聞名的四大車展之一。

每次的車展都會有眾多的汽車製造商來參展，而這次也同樣不例外，光是報名參加展覽的汽車製造商和零部件生產商，就有1000多家，而參展本次車展的新車更是達到了122款。

其中被一直被媒體關注的當然要數寶馬，大眾，福特，通用，還有豐田，這樣的老牌廠家，而這次又加上了一個來自天朝的華陽動力。

本次的法蘭克福車展，對於來自天朝的汽車製造商也可以說是一次突破，因為這次不但是來至天朝的汽車製造企業首次參展，而且居然還一口氣就有四家汽車製造起來，來參展。

這四家企業，分別是利吉集團，陸風集團，還有和華陽動力同樣來至南陽的華中集團，再有就是華陽動力了。

而本次參加車展的陸風，和華中集團，都是因為和德國人，還有天朝政府有著千絲萬縷的關係，所以才被邀請參加車展的。

而利吉集團和華陽動力則是完全因為，自己在本年度的優異表現，被邀請來參加本次的法蘭克福車展的天朝的純民營自主車企。

華陽動力在本年度的表現，可謂是驚豔決絕，他們不但是天朝本年度的汽車業界的黑馬，甚至在世界的汽車製造行業也算得上是一匹黑馬。

不但在七八月份一度成為天朝的最熱門的熱議話題，甚至也同樣是世界金融和實業界的熱議話題，所以今年的法蘭克福車展如果要是少了華陽動力的話，那可就有點變味了，所以他們收到法蘭克福車展主辦方的邀請，也是理所當然的事情。

而利吉集團之所以收到邀請，則同樣是靠實力說話，截止到九月份位置，利吉集團的產量已經超過了十萬兩，甚至還有五千多兩轎車出口到了三十多個國家和地區，他的轎車的產銷量，已經躍居到天朝的第八位，佔天朝市場份額的百分之四，所以德國人不能不重視，這家異軍突起的天朝車企。

前段時間利吉集團的總經理尹明善和金小強談及了要合作的問題，而在那之後，雙方的代表就一直在進行著緊鑼密鼓的談判。

大家雖然感情好，關係近，但是生意歸生意，畢竟兩家都是從事汽車製造和營銷的企業，大家的關係，雖然是朋友，但是也同樣是競爭對手，所以這個談判進展的並不快。

畢竟涉及到大家自身的利益方面，大家都是據理力爭的，所以談判目前只完成了百分之六十的進度，估計得到了元旦之前，才能徹底的敲定雙方合作的細節。

不過目前利吉和華陽動力的關係，應該算是蜜月期，這次來德國參展，利吉集團可都是和華陽動力率先打好了招呼的。

至於另外兩家來參展的天朝企業，陸風和華中汽車，可都和華陽動力沒什麼交集，陸風完全是因為他們主要從事的是硬派SUV和皮卡的製造，和華陽動力目前的產品線不搭界，而且雙方的地緣關係有比較遠。

而華中則是對華陽動力的感覺很是複雜，他們恨華陽動力，因為這家企業，就是在他們的眼皮子底下，突然間崛起的，還搶了不少他們的訂單。

可是同時他們也對這華陽動力有著莫名的親近之情，畢竟親不親故鄉人，兩家車企好歹也是來至同一座城市，而更何況金小強家原本就是靠著華中的齒輪訂單而活著的一家齒輪廠？

金國柱在華中汽車裡面可是有著大把的關係存在的。

這次的法蘭克福車展是九月十八號開幕，不過在前四天，都是隻針對新聞媒體的，而從二十二號開始之後的十天，才是針對廣大民眾開放的。

而在這之前，王驕就已經是先一步抵達了