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一款渦輪，可是後來美國人揍完了伊拉克，後來應美國軍方的要求，博格華納才重新研發的，只不過後來只放了一個小型號的民用版本出來而已。

就現在而言，這款渦輪，絕對是蠍子拉屎獨一份，世界上只有金小強這麼一家擁有！

記著麼激動了，這可是個天大的頭條新聞啊，不管大家喜不喜歡天朝人，喜不喜歡來至天朝的汽車，但是這個渦輪的發明，絕對算得上是世界汽車歷史上，一個里程碑式的出現。

“金先生，能夠多談一談這款渦輪嗎？您是從哪裡找到的靈感？”

有一個美國記者的問題酸溜溜的，在他看來，這肯定是剽竊，該死的天朝人，可定是剽竊了我們米國人的技術，這樣的技術，原本就應該只有我們美國人才能夠發明的出來。

可是作為一個資深的汽車雜誌記者，他絞盡了腦汁，也想不起來，什麼時候美國汽車企業公佈過，他們發明過這樣的渦輪，所以只能看看能不能從金小強這裡得到答案。

“額呵呵，這款渦輪增壓器，其實在我腦海裡已經存在了很久了，大家都知道原本的渦輪增壓器裡面，都是採用的扇葉裝置，但是因為自重和潤滑等等問題，在使用的時候，常常會出現渦輪遲滯效應，當時我就在想能不能用一種其他的裝置來替換這種扇葉裝置，結果我從轉子發動機的工作原理上得到了啟示，於是就研製了這款低慣量的轉子渦輪增壓器。”

金小強的解釋很是得體，其實這些說來應該算是老生常談了。

轉子發動機其實早就有，而且德國人還是老祖宗，不過講這門技術真正發揚光大的是日本人，是馬自達，而這麼多年來馬自達之所以一直被認為是汽車行業裡的非主流，就是因為他們一直在致力於研究轉子發動機。

轉子發動機確實是有他的獨到之處，但是短處也是非常的明顯，溫度過高，不易於維護，壽命短等等都是那款發動機的大問題。

不過現在金小強將這門技術應用到這款渦輪上面來，倒是個相當不錯的主意。

“那金先生，這渦輪的散熱效能如何，我們可都知道發動機的渦輪工作之後，溫度會非常高的，而且大眾的TSI發動機，可都是配有一套水冷機制