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不過現在金小強將這門技術應用到這款渦輪上面來，倒是個相當不錯的主意。

“那金先生，這渦輪的散熱效能如何，我們可都知道發動機的渦輪工作之後，溫度會非常高的，而且大眾的TSI發動機，可都是配有一套水冷機制的。”

這還是剛剛那名德國的記者問的，問的問題也同樣很專業，而他的語氣同樣也是酸溜溜，因為目前看來這款ECOBOOST發動機，無論從任何方面，都要壓過大眾前不久剛剛搞出來的TSI一頭，這還得了？

大家的心裡一時間都覺得非常難以接受，天朝人居然能夠搞出這樣NB的發動機來，所以大家當然是儘可能的提一些刁鑽的問題，看看對方的技術上是不是還有什麼死角。

“恩，這個問題問的也正好，大家都知道大眾為他們的TSI設立了一套專門的水冷系統，而且他們的渦輪增壓發動機在使用停車之後，不能夠立即熄火，要等待三分鐘的時間，讓機油泵繼續運轉冷卻高溫中的渦輪，有的是迴圈冷卻水來冷卻渦輪，但是我這裡可以告訴你，我們的發動機不需要這樣的麻煩，在工作完成之後，你直接熄火走人就可以了。”

“嗡嗡”

金小強的這番話，跟捅了蒼蠅窩似地，頓時就讓下面的記者炸了窩，這是幹嘛？挑釁嗎？這可是赤裸裸的在向大眾的TSI宣戰啊？

你這個天朝來的小子，也太不自量力了吧？就算你是汽車設計界的天才設計師，你就敢這麼NB的挑戰人家，大眾用了不下上百年才豎立起來的權威？

你的發動機就真的有這麼NB？

誒！這話金小強還真就故意說的，他就是要挑戰大眾，就算動搖不了大眾在德國人和外國人心中的地位，但是也要動搖大眾在國人心中神車的地位，這樣一來撬鬆了他的牆角，咱們華陽才好趁虛而入嘛！

“金先生，您能說的詳細一點嗎？你們的這個渦輪增壓發動機到底有什麼獨到之處，他為什麼不需要在停車後怠速執行來冷卻渦輪？”

剛剛問話的那名德國記者，這時候已經是滿臉的怒氣了，他本來就是一個來至於沃爾夫斯堡的大眾的託，本來是想來踩踩盤子的，哪想到金小強的一番話，就是在當眾抽大眾的耳光啊？

這樣的事情，還發生在德國本土，大家怎麼能夠接受得了？

第一百八十四章　挑起大眾和華陽的戰爭？

“在我們研發這款發動機之前，就注意到了其他的渦輪增壓發動機所常見的毛病，比如渦輪遲滯效應，或者是渦輪冷卻等等問題，所以我們在設計我們的這款渦輪的時候，就做了一些獨到的處理，比如我們在設計我們的這款渦輪的時候，就專門為了照顧這個渦輪採用了獨立的潤滑冷卻系統，這個潤滑冷卻系統是獨立於發動機的潤滑冷卻系統之外的，這樣在渦輪增壓器工作的時候，這個系統，就可以專門的對這個渦輪增壓器進行照顧，保證渦輪的工作和冷卻正常執行，而且在排氣歧管方面我們也做了獨特的設計，比如在材料上我們採用了耐高溫的不鏽鋼材質，而且我們還採用了雙層不鏽鋼結構，這樣在渦輪工作的時候，這渦輪的結構就不會因為渦輪工作所產生的高溫而變形，這樣既能夠保證渦輪增壓器在正常工作是的潤滑，還能夠提高散熱效應，這樣我們的發動機就能夠保證他的壽命，達到在設計之初的要求，所以我可以向大家保證會說，這是一款絕對設計工作到終身的渦輪增壓器。而且在停車結束之後，無需在讓發動機保持怠速冷卻發動機，您可以直接拔鑰匙，熄火然後走人。”

打臉，這簡直就是赤裸裸的打臉，這不是就在打大眾的臉嗎？

在座的一些追問的記者們，這時候是各懷心思，本來還有些酸溜溜的法國記者，還有美國記者，這時候卻都不懷好意的看著剛剛提問的那個德國記者。

人家這可是專門在針對大眾的TSI發動機在打臉啊，金小強剛剛所說的問題，都是大眾的TSI上面常見的問題。

而最關鍵的是，人家還針對大眾所會面臨的問題，都專門的一一作了解決，而且目前從各方面的資料上看來，大眾的TSI在面對，金小強的華陽動力這款ECOBOOST發動機都是要落得全面的下風。

這可是人家德國人的主場，這些記者們，這時候都覺得有的瞧了。

本來大眾子2000年開始宣佈開發TSI技術，已經搞了好幾年，也就是在今年，將會有量產車型的出現，也就是要在這次的會展上首發的歐洲小鋼炮大眾的高爾夫。

大眾公司對於TSI的發