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車採用的是大眾的家族化的前臉，甚至可以說就是途銳的前臉而已，在外型上就已經輸了一籌不止。

這款車的為數不多的亮點，是在他配置的底盤和四驅系統上面，金小強之所以選擇這款車型來山寨，也完全是因為這兩個關鍵點。

設計這款車，那麼就要搞清楚他的消費物件，在美國和加拿大，還有澳大利亞這些國度，地廣人稀，在鄉村有著大把的農場主，而這些農場主最喜歡的車型當然就是這種既能夠越野，又能夠拉貨的多功能皮卡車型。

但是畢竟不是每個農場主都是有錢人，不是所有的人都能夠買得起福特的F系列皮卡，還有觀致P6那一款皮卡，所以這一款普通的皮卡，也就在金小強的腦海裡應運而生了。

這款車的設計理念，在金小強看來，也和大眾一樣，就是夠用就行，2。0TDI的柴油機的配置，再加上一款6檔手動變速器，也不無試水的味道。

而且隨著天朝的高速公路的增多，各大路政公司也需要這樣一款夠用就行的皮卡車，了不起的話到時候可以將發動機升級一下，達到2。4或者是3。0的配置，不過這還要看看這款車今後在市場上的表現。

不過既然這款車的外形原本就不是亮點，所以金小強也就不打算在山寨這款車的外形，他打算採用的是長城在2012年的車展上所展出的最新一代風駿皮卡的外形。

其實要說這款車的外形，很多人都說這款車的外形就是抄襲人家大眾的AMAROK的，但是在金小強看來，無所謂抄不抄襲，正是因為AMAROK原本在外型上的不足，而長城設計師相對應所作出的改動，卻賦予了長城的皮卡，更加小清新的風格。

當時的長城皮牌的皮卡，在天朝的皮卡市場上已經是稱霸了整整十三個年頭了，雖然在發動機和底盤的技術上，比起大眾這樣的老品牌可能有些差距，但是其實長城的皮卡也並不弱，要知道最早走出天朝的車企，也正是長城，而他們在海外買的最好的，也正是這款長城風駿皮卡，而這款車主要的傾銷地也正是澳大利亞！

在澳大利亞和紐西蘭，在皮卡的位置上稱霸了多年的皮牌，一直是來至於豐田的海拉克斯，還有三菱的TRITON，以及五十鈴的T系列。

現在金小強要想在低端價位的皮卡上挑戰這麼幾家企業的話，那他就必須要做出新意來。

這年頭的皮卡�