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，到最先進的光纖傳輸鐳射焊接機，金小強是整整弄了一個系列的產品過來。

這次之所以沒多弄，也是因為一來這些機械即便是在日本也不太好搞，二來就是再過幾年，這玩意就不會大規模的遭封鎖了，隨著天朝汽車行業的蓬勃發展，那些老外們也就准許了這些鐳射焊機流入天朝，畢竟這樣會給他們帶來更多的利益。

有了這些焊接機，金小強當然要嘗試一下一體成型技術，畢竟他所研發的另外一款昂克雷的車身，也是需要這種鐳射焊接來一體成型的。

將圖紙交給了烏雲高娃，讓她的實驗室趕緊做一個車模出來，其他的先不要問，烏雲那邊現在手下徒弟眾多，工作的效率也比以前大大的提高了。

而且這次要的只是一臺樣車，只要樣子還過得去那就行，所以這次也是集中資源好辦事，短短十來天的功夫，這麼一臺樣子車就完成了。

車子的核心搭載的當然是目前華陽動力最先進的ECOBOOST＋POWERSHFIT的動力總成，這一套動力總成，可要比原來林蔭大道那款3。6L的所謂全鋁ECOTEC發動機要強悍的多。

別看現在這款V6的ECOBOOST發動機的排量只是被設定在了3。2L，可是這款專門為了領導設計的動力核心，卻可以提供280匹馬力的澎湃動力，再配上華陽動力的POWERSHIFT雙離合變速器，這款車從0…100KM/H的提速變現，僅為6。9秒，比原來的這款車型的提速，可足足快了將近一秒鐘的時間。

這些可都是買點，這次之所以這麼急著把這款車搞定出來，也是為了帶著這款車去京城的工信部報批號。

現在靠著劉永好這顆大樹，華陽動力的任何產品，想要在工信部那邊那到一個批號，那都是小菜一碟的事情。

只要拿到了批號，那麼這款車就可以正式的加入觀致的家族，然後在4月份的上海車展上亮相了。

到時候在車展上亮相之後，金小強就不信，這麼一款“純”國產車，還引不來國人的關注，尤其是官員們的關注。

而至於另外的一款皮卡，則也同樣是為了公務員們所準備的。

只不過這款源自於大眾在11年推出的AMAROK皮卡，則當然不是為了高階官員們準備的，這款車是為了個省市的路政，農業局，畜牧局，交通管理，或者是那些經常需要跑工地的公務員們所準備的。

目前天朝市場的皮卡種類並不多，出了長城也就是江南那麼幾家車廠在造皮卡，而這裡面業績最好的估計也就是長城了。

金小強之所以製造這款皮卡，到並不是為了和長城叫板，而是為了滿足國內的低階別公務員的同時，也同樣是為了出口而準備的。

在這之前他誰然山寨了福特的那款猛禽F…150，但是大家也都知道，那款車型很大，很霸氣，但是價格也同樣很大，很霸氣，並不是什麼人都能夠承受的起的。

而普通的皮卡則不然，要知道這年頭受美國人影響的地方可是相當多的，比如加拿大，澳大利亞，紐西蘭等等這些富裕國家，他們的消費能力也是相當可觀的，而他們和美國人相近的生活習慣，使得皮卡在這幾個國度裡，也是相當的盛行。

尤其是澳大利亞，前不久金小強剛剛從澳大利亞回來，在那裡他可是親身體驗了一番當地的汽車文化。

在那裡買的最好的是日本車，然後就是本國屬於通用旗下的霍頓品牌，至於歐洲車什麼大眾，奧迪之類的很少見，有錢人只認賓士和寶馬，其他的德國車都得靠邊站，雖然也有支持者，但是總體銷量還是不怎麼好。

而且這次的澳大利亞之行，可算是讓金小強看到了這幫澳洲袋鼠們，對皮卡車的喜愛，所以研發一款平民化的皮卡，從澳大利亞回來之後，金小強就已經開始著手準備了。

第二百六十一章　12款長城風駿VS　AMAROK

如果要是談起美國人的汽車文化，那麼就不得不提到皮卡。

但是如果要是談到了皮卡，那麼一般人都可以很肯定的告訴你，這樣的車型，不是德國人的強項。

而事實也正是如此，這款AMAROK的皮卡，正是大眾在11年，為了完善他們的產品線，才草草完成的一款作品。

說起這款車型，真的可以說糊弄，搞噱頭的成分居多。

這款車的設計理念，完全是秉承著大眾的夠用就行的理念來完成的，可以說完全沒有美式皮卡的那種霸氣。

而且從外型上來說，這款