第346部分(第1/4 頁)

矗�

4月28號這天，金小強登上了去京城的飛機，剛在京城一落地，就被歐陽奮強，還有劉康他們倆給接走了。

這幾個傢伙，可是目前京城的九龍計程車公司的老總，這兩年在金小強的提攜下，大家都在這九龍計程車公司這邊撈了不少，去年更是透過關係，把九龍計程車公司的規模進一步擴大，目前公司旗下的計程車數額，已經達到了一萬輛，成為京城名副其實的計程車公司的老大！

去年的時候，哥幾個也和金小強一起碰過面，不過那次的時候，哥幾個是在和金小強一起琢磨著，到底該弄一些什麼樣的產業，在賺點錢。

當時金小強給在座的哥幾個指點，要他們去開停車場，或者是到西北那邊去搞一些甲醇汽油的加油站出來。

結果哥幾個真的去幹了，這一年多來，他們幾個先後成立了一家小型房地產公司，然後靠著祖上的名頭和關係，專門在全國的幾個大型城市，還有新型的經濟發達的中型城市的核心地段拿地。

這哥幾個眼光毒，再加上還請了不少專家來指點，所以這兩年，還真是拿了不少地，而且每塊地的地理位置還非常關鍵，基本都位於那些城市的核心商圈！

第五百九十三章　觀致9悄然升溫

劉康和歐陽奮強，開來的這款車是金小強公司旗下的觀致9車型，其實這款車目前可以說是觀致車系裡面，最不受歡迎的產品。

當然這是在國內，在美國這款車倒是買的還可以，因為美國人對車的理解和國內是大有不同。

美國人對大型豪華轎車的理解，首先看的是動力效能，然後看的就是車子的內部裝飾是否豪華，坐著是否舒適，至於車子的外形他們倒不是特別的在乎。

否則當年的福特的那款維多利亞皇冠，還有通用別克的老君威和老君越就不會在美國賣出去那麼多了，當然那是福特和通用還有能力和豐田，本田在中級車市場上叫板的上世紀九十年代。

而在國內，人們選車首先看的是這款車的外形是否漂亮，然後是否是名牌產品，在之後才是其他的動力效能資料，或者是舒適性，以及燃料消耗等綜合方面的考慮。

當時在設計這款觀致9車型的時候，金小強借鑑的車型，就正是後來2012款的別克林蔭大道的車型，早在上輩子的時候，這款車的出現，也是出於為官車設計的考慮，所以在設計方面，可以說做的並不是特別的出色。

尤其是考慮到坐這款車的主要群體，可能都是那些年紀上四十，喜歡低調的奢華的那種高階官員，所以金小強在借鑑這款車的時候，也並沒有在外型上做特別的調整。

只不過是在車頭燈方面做了一些調整，讓這款車從外形上看來，顯得更加的和諧而已。

而這款車最出色的地方，當然是在他的3。5的V6的ECOBOOST發動機，加6速雙離合的動力總成，還有內部將奢華和舒適的理念發揮到極致的配置設計。

這款車如果從整體效能上，還有內部的豪華舒適效能上來說，甚至可以說是毫不比奧迪的A6L遜色。

也正是因為這樣的特點，這款車在上市之後，在美國迅速就受到了那些中產階級的消費者的歡迎，而在國內，也有著諸多的喜歡低調的高階領導，選擇將這款車作為自己的座駕，畢竟這款車從外型上看起來，顯得要比奧迪更加的低調，而在內部的豪華裝飾，以及乘坐的舒適性上，卻完全不必奧迪遜色。

而最關鍵的是這款車的價格訂的要比奧迪A6L稍貴，這就讓很多使用這款車作為座駕的官員消費者們對這款車非常滿意。

你看看滿大街跑的都是奧迪，可是咱這款車倒顯得不多，並且還有一種鶴立雞群的感覺，不知真相的群眾們，往往會說還是奧迪好，可是這車的好處，是誰坐誰知道啊，而且咱這車的價格，可一點都不比你奧迪的便宜，這叫什麼？

這就叫低調的奢華啊！

正是這樣的理念的潛移默染，也讓這款低調到極致的觀致9，開始在天朝的市場上，悄悄的流行了起來。

不過總體來說，這款車也正是因為夠低調，所以目前還不為廣大的群體消費的普通消費者所瞭解，和知道。

畢竟在那些普通的消費者看來，這車子麼，太費油，而且在外型上，也太不像是金總的設計手筆了，怎麼看，怎麼都感覺平平無奇。

但是對於那些上位者而言，這樣的車型，卻恰恰是他們所最需要的低調的掩護，這幾個月一來，觀致9的銷量，正在全國範圍內，默