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瞭如潮的惡評。

這讓雄心勃勃的PSA感覺很受傷，儘管這幾年，因為三菱的接連失誤，還有富士重工在新車的改造方面也是錯誤連出。

PSA的車隊，已經連續五年壟斷了WRC的總冠軍頭銜，可是這卻並不能掩蓋他們在市場上的疲軟。

他們的冠軍車型標誌206和雪鐵龍的塞納，出了塞納變身富康還能夠在天朝賣一賣，但是在世界的其他各地，他們的車型，卻一直不受人待見，也就是能夠窩在法國的國內來混口飯吃，剩下也就是能在北非，或者南美等地找一找海外的銷路。

不過這都很難來掩蓋PSA的銷量日漸疲軟的事實。

這次重磅出擊的C4畢加索，可是讓PSA的設計師們感覺到了很受傷，原來並不是所有的人都會為他們法國人的浪漫買單，這下子這貨可能要砸到手裡了。

法國人在默默的舔著傷口流淚，而德國人那邊的日子也不好過，最新一代的高爾夫被提早推出到了市場上，而且為了保證對華陽動力車型的壓力。

他們這次並沒有閹割掉這款所謂TSI車型裡面的S，也就是機械增壓器，這就讓這款車的成本大增，而與此同時這款車所配備的DSG，最近也開始在市場上被反饋是問題頻頻，死亡閃爍，突然熄火等等問題，都讓大眾有些手忙腳亂。

雖然這次他們推出的尚酷的概念車IROC合適吸引眼球，可是卻並不能掩蓋他們的狼狽，本來想從華陽動力這邊拿到合適的變速器的機箱油，他們也試過的各種手段。

最開始派過去的人，明顯因為傲慢的態度，被華陽動力拒之門外，之後幾次派過去帶著謙卑的態度取得談判人員，也吃了軟釘子。

這讓大眾這邊在束手無策的同時，又感到異常的惱火，他們也曾經嘗試過透過非同尋常的手段，來從華陽動力那邊獲得那種變速箱油，但是很遺憾，成本非常的高，有點不划算。

他們也嘗試過，想要解開這種變速箱油的秘密，同樣也是折戟沉沙，花費了數千萬的經費，但是卻得出了一個莫名其妙的結果，這讓大眾的幾位主要領導感覺很失望。

在中端市場上，接連的失地，帕薩特不敵豐田凱美瑞，本田的雅閣的價格大戰，更是被逸動完爆，最後只能一狠心，扯掉了最後一抹遮羞布，開始和這幾個廠家玩起了價格戰。

在天朝帕薩特從原來的22萬起步，現在已經開始悄悄的降價到了18萬起，這才保證了一定的銷量，可是目前還是在呈現出下滑的趨勢。

而在低端，桑塔納，還有捷達的地位也不保險，但是在這低端的市場上，大眾是乾脆就撕破了臉皮，連續的幾次大出血的降價，將這兩款車型的價格都拉到了10萬元左右，甚至更低，這才保住了一部分的市場份額。

因為天朝消費者對車型的苛刻要求，尤其是三廂車的情節，這讓原本主攻兩廂車的大眾，感覺有些彆扭，要是原本在華陽動力還沒出現之前，他們感覺還能夠應付，但是現在在華陽動力出現之後，大眾感覺他們在天朝市場上有些吃力了。

尤其是在中低端車型，只能淪落到去和日系車一樣大打價格戰的時候，他們的中高階車型奧迪，也開始面臨著華陽動力觀致的挑戰。

而且還連連被觀致挑落馬下的情況下，目前在觀致上市幾個月之後，他們的奧迪已經連續幾個月在銷量上被觀致壓在身下，並且銷量還開始出現了下滑的趨勢。

現在的大眾，外面看來依舊是很風光，但是他們的內部，尤其是高層已經開始感覺有些內憂外患，手忙腳亂了。

金小強這段時間的工作重心，就放在考察幾個主要對手的經營狀況上，他要對未來的華陽動力的發展方向做出一個判斷。

就目前而言，像PSA和大眾這樣的企業，好像是出現了一些頹勢，但是金小強也同樣深知，像他們這樣和本國的政府還有財團有著非常緊密聯絡的企業，是很難被一擊打倒的。

美國的車商們，目前還依舊是很低調，這幾年他們都沒什麼拿得出手的車型，但是他們在歐洲市場，還有北美市場，卻依舊是保持著相當的競爭力。

而日本車商這次的車展，也是異常的低調，這就讓金小強感覺萬分的詭異了。

不過當金小強非常仔細的看過了幾分來至自己調研團隊的調研報告之後，他也就明白了為什麼日本車商在這次的車展上這樣的低調了。

目前在世界範圍來看，最成功的汽車製造企業，可以說都是來至於日本，因為他們的車子出口到國外的數量是最多的