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就是為了要吸引眼球的，不過之前為了增加神秘感，關於這款車型的正面報道始終是不多，只不過是今天看到華陽動力新車在路面上測試，要麼就是看到了靜態貼著膠條掩護的照片等等帖子和新聞。

並沒多少真材實料的內容，可是現在華陽動力在天朝的消費者心中的地位，那可是和他們剛剛誕生之初，完全不同的。

如果說在一年之前，華陽動力還不過是一家默默無聞的小廠家，在很多人的眼裡，甚至也不過是個幾十個人，十幾條槍的游擊隊形勢的手工作坊似地小工廠。

那麼現在，在華陽動力的產品，上市兩年，甚至還打入了國際市場，在國外創下了偌大的名頭，而且經過了數以萬計的海內外消費者的驗證之後。

華陽動力的產品，在國內的消費者的心中，已經是截然不同了，和其他的天朝汽車製造企業，比起來華陽動力的地位，如果說其他的汽車製造企業只不過是一些小舢板，那麼華陽動力就是一條揚帆出海的航空母艦。

甚至在很多人看來，華陽動力的汽車，無論是從外形上來說，還是從技術含量上來說，已經完全和國外的那些一流大廠商沒有太大的區別了。

這個品牌已經紮紮實實的在消費者的心裡樹立起了信心，口碑，還有非常不錯的品牌效應。

而且和海爾，TCL，一汽，上汽，這樣的企業比起來，華陽動力的技術含量高，而且全自主智慧財產權的形象，已經讓很多華陽動力的粉絲，把華陽動力上升到了天朝自主品牌的脊樑，驕傲的地步。

而且隨著華陽動力的產品，在國外是越買越多，越賣越好，在國外的消費者的心裡，也樹立的相當的口碑，和非常好的品牌概念之後，汽車之家網站還專門為華陽動力開通了國際版網站，而且已經註冊的來至海外的網友，還真是不少，幾個論壇裡最起碼加起來，也有數萬的華陽動力的忠實海外粉絲。

所以華陽動力的一舉一動都是十分引人關注的，就在巴黎車展開展之前的這幾天，汽車之家網站上突然出現的這麼華陽動力的全新車型的評測報告，不啻於是在眾多的華陽動力的忠實粉絲的心中丟下了一顆重磅炸彈！

第三百八十九章　未上市先火爆

“13：1的混合燃燒比？真的假的？”

一個網友在華陽觀致的論壇裡這樣寫道。

確實在很多的懂車的網友看來，這樣的資料，簡直就是一個逆天的資料！

這年頭，隨隨便便搞出一臺渦輪增壓的車型，混合燃燒比能夠達到11：1的資料，就已經是非常了不起了。

而普通的自然吸氣發動機，能夠做到10。5：1的混合燃燒比，就已經可以算作是自然嘻嘻發動機裡面的大牛了。

而這年頭大多數的自然吸氣發動機的混合燃燒比，一般都是8：1或者9：1而已。

現在華陽動力居然搞出來一臺，混合燃燒比能夠做到13：1的車型出來，這怎麼能夠不算是一顆驚天大炸彈？

不光是車迷們沸騰了，就連很多外國的大廠商，也迅速作出了反應，要知道自從前幾次的車展上，華陽動力這邊連續的大出風頭之後，現在這些大廠商對於華陽動力的動作可以說是一場的敏感。

畢竟這可是他們最直接的競爭對手，而且對於他們這樣的專業人士而言13：1的混合燃燒比，意味著什麼，他們可是清楚的很的。

“這不可能？13：1的混合燃燒比，在沒有渦輪增壓器的幫助下，一款自然吸氣發動機，到底是怎麼做到的，我很是想不明白？”

大眾的某位高層在第二天接受德國一家新聞媒體的採訪的時候，故意對媒體這樣說道，不過他的話語很是沒有底氣。

畢竟這兩年來，華陽動力已經以一種專門製造噱頭，和奇蹟的方式得到了廣大汽車人的認可，一般人認為的奇蹟，在他們的手底下，經常都有可能會變成現實。

所以儘管他嘴上說著不信，但是卻一直沒有敢喊出什麼狠話，畢竟在沒有見到實體車之前，他還真不敢和華陽動力這邊較真。

而美國車商的態度則是有些委婉，通用這邊根本就是模稜兩可，雖然他們也不太相信華陽動力能夠搞出這樣的發動機，但是畢竟華陽動力又是他們的合作伙伴。

如果華陽動力這邊真的能夠搞出這樣的車子，那麼他們到時候在美國的銷售，還要經過通用的手，通用也能夠跟著撈上一筆，所以他們的態度很模糊。

但是福特這邊的語氣卻是有點酸溜溜的，不過話也沒有說的很