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不管是武器裝載還是作戰半徑，都完全不是黑鷹戰鬥機的對手。這種搭配，就很像是後世美國的F…15或者超級大黃蜂和F…16的高低搭配，重型戰機和次一級的戰機搭配起來，負責各自的任務。

當然為什麼有這樣的配置，主要還是由於有些任務可以用中型戰機來完成，就沒有必要動用昂貴的重型戰機來完成。畢竟在維護方面和消耗方面，重型戰機可是可消耗大戶。像後世，一般的國家根本用不起太多的重型戰機，就是這個道理。

和海軍一樣，戰鬥機一樣是如此。海軍是算的是排水量，而戰鬥機算的是起飛重量。海軍艦艇的噸位越高，也就正名艦艇越強大。而飛機同意是如此，戰鬥全重高了。也表示能夠攜帶更多的電子裝置、航空燃油和戰鬥武器，這也就是提高戰鬥機戰鬥力的所在。

還有一點和海軍一樣，艦艇噸位越大，維護起來就越麻煩。飛機同意如此，電子裝置多了，維護起來的成本和時間，就越多越麻煩。

這是一個通病，武器越先進，就越花費金錢。戰鬥力上去了，後勤就越繁雜。

用現代了一句話來說就是：買車容易養車難。

當然，陳紹並沒有因為這些方面就捨不得黑鷹戰鬥機出勤，這個因素還關係到另外一個問題。戰鬥武器越是先進，使用要求就越高。

就像以前的螺旋槳戰機，根本不需要太大的駕駛要求。到了噴氣式戰鬥機，就開始對飛行員嚴格要求起來了。再輪到入侵者和黑鷹如此科技含量之高的戰鬥機，其駕駛要求又被拔到了一個新的高度。

儘管中華的教育事業每年都在快速的發展，但要是找出一批頂尖的飛行員，也並不是那麼容易的。再加上後續的培養和訓練，要想完全把戰鬥機的效能發揮出來，沒有個幾年的功夫，基本上是很難。當然，這也要排除一些學習能力頂尖的人才，畢竟每一個人都是不同的。

這也是為什麼從中興十一年到現在四年過去了，陳紹才開始動用這些最尖端的武器。全都是為了讓戰士們能夠將這些武器裝備的效能都發揮出來。當然四年的時間還不夠，只不過保證一定的戰鬥力，還是沒有問題的。

空中加油，是每一個噴氣式戰鬥機駕駛員都必須掌握的技能，這點在中華空軍中，是沒有任何例外的。不會空中加油的噴氣式戰鬥機飛行員，在中華空軍裡面基本上不存在。

一次十六架戰機，在降低完高度的時候，每一架加油機的機翼中都伸出了兩條加油管，而每一次都是兩架黑鷹戰機一起加油。當所有的黑鷹戰鬥機都把燃油新增完畢後，這些黑鷹戰機再一次離開這裡。

爬升，保持高度一萬一，並且全部將速度提升到一千公里每小時，用亞音速巡航的狀態，朝著日本艦隊離去的方向快速前進。

而那八架空中加油機，直接掉頭離開，等他們返回的時候，由下一批加油機為他們加油。因為這八架加油機上面的航空燃油已經不多了，根本無法完成接下來的加油任務。

這還是在鯤鵬運輸機龐大的機身和載重量修改而來的空中加油機，八架這樣的空中加油機，最少可以攜帶四百噸的航空燃油，然而這四百噸的航空燃油，在這些黑鷹戰鬥機的一次加油下，攜帶的燃油已經剩下一點點。

這只是一個大隊的黑鷹戰機，只有七十二架黑鷹戰鬥機。然而就是這七十二架戰機，直接瓜分了三百多噸的航空燃油，平均每一架戰機近五噸的航空燃油。這隻能用很恐怖來形容。如果這是遠端轟炸機，這也不算奇怪，但這些只是戰鬥機而已，這樣的載油量，真的很強大。（這個資料放在二戰很強大，放在現代，只能說很正常。）怪不得，他們敢飄揚過海，越過馬里亞納群島去追擊進入太平洋的日本聯合艦隊。加上副油箱攜帶的三噸多的燃油還有飛機分身可以攜帶了五噸燃油，最後還要添上加油機奉送的近五噸燃油。回來後，顯然還有一次空中加油。這一趟要是完全下來，等於中華為每一架戰機提供了十八噸的航空燃油。

假如真的依靠中華此時的科技，是絕對無法制造出這樣的戰爭機器。按照陳紹的估計，這樣的科技武器，最少中華還需要努力發展科技二十年的時間，才能製造出來。

因為黑鷹戰機的各項資料，可以說是已經超出了世界科技最少二十年的時間。

黑鷹戰機外表資料：機長十七米，機高四點五米，翼展十二米、（含翼尖導彈）十三米、（艦載型別，機翼摺疊）八米，機翼面積三十八平方米。

重量資料：空重十噸，起飛重量一點七噸（空戰任務）