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後世居然有人認為，“撤旗事件”中，李鴻章、劉步蟾等人，“維護了國家的主權”，真是不知所謂！

歷史告訴未來，原時空告訴本時空，請問，關卓凡該怎麼辦這個福州船政局呢？

首先，關卓凡建議左宗棠帶日意格、德克碑兩位去西北，“以為強助”。左宗棠是曉事的，答應了。

調開法國人之後，我要用英國人了。

船廠的營運模式，還是用左宗棠當初籌劃的路子，聘請洋員總責管理和技術，中國人跟著當學生。這條路子，和上海自貿區船廠的“外資獨資”頗有不同。關卓凡認為，第一，兩條腿走路是必要的；第二，分工上，自貿區船廠主要負責製造大型船隻，馬尾船廠主要負責製造小型船隻，即先易後難，技術學到手了，再由小船而大船。

馬尾船廠的洋監督、洋技師，關卓凡沒有費心自己去找，而是直接請英國政府予以推薦。

正常情況下，政府擁有的資源總是最多和最優質的，關卓凡相信英國人在這方面的“職業操守”，不會給自己塞假冒偽劣。何況，自貿區船廠的談判已進入關鍵階段，為了拿下上海的船廠，英國人也得在福建的船廠上落十分的心思。

關卓凡在歐洲的資源，比不了美國，雖然也有花旗洋行的歐洲司，但盧卡斯畢竟是普魯士人，和英國終究隔了一層，而福州船政用英國人是既定的章程。盧卡斯的任務，是對英國政府推薦的人選，進行“背景調查”，做最後“把關”。

船政學堂呢？

第一，要完全獨立於船廠。

原時空船政學堂的設立，初衷是為船廠準備人才——這個眼界太狹窄了，使船政學堂淪為船廠的附屬，船政學堂辦得不倫不類，相當程度根源於此。船廠只能作為學堂的一個“實習基地”，雙方之間，不存在任何從屬關係。

第二，船政學堂自身再一分為二。

原時空的福州船政學堂，本來就分為“前學堂”、“後學堂”，“前學堂”教授造船、輪機、設計，“後學堂”教授航海及駕駛。這“前學堂”也罷了，知道是教船舶製造的；可是這“後學堂”，您看得出是一間海軍學校嗎？

怪不得教出一班奇奇怪怪的學生來呢。

分開分開，本時空，“前學堂”易名“福州造船學堂”，“後學堂”易名“福州海軍學堂”。

一，部分教師，兩校可以共用，但體制上，兩校完全獨立，互不相屬。

二，名實相副，造船的就叫造船，海軍的就叫海軍。

還有，再也不叫什麼“水師”了，名不正則言不順，從現在開始，培養海洋觀念！

課程設定上，關卓凡決定，自己不要玩任何花樣，全盤照搬英國皇家海軍學院的就好。

為了搬得地道，不變形，不走樣，不僅教師，更重要的是，校長也要用英國人。

人選嘛，和船廠一樣，請英國政府推薦，花旗洋行歐洲司把關。

學員方面，第一，要全國招生，千萬別再辦成福州地方學校了；第二，透過入學考試，對學員進行嚴篩。

這個“入學考試”，除了知識水平——至少得識字吧？更重要的是“素質測試”，即：能不能吃苦？有沒有尚武精神？守不守紀律？有沒有團隊觀念？肯不肯接受新鮮事物？

還有，去跑個五里路，看看要花多少時間？

清制一里，大約五百七十六米，五里即二千八百八十米。

如果還以為上這個學堂是為了考八股中舉人當官啥的——滾回家去，不送。

入學之後，全軍事化作訓管理——軍校啊！每年操死他幾個！受不了的，提前滾蛋！保持淘汰率，不合格的學生，別想混到畢業季，反正決不允許廢柴混進**的隊伍！

如此嚴格，怕不怕找不到足夠的生源？

不怕，免學費，包吃住，獎學金，畢業國家分配，怎麼可能招不到好學生？

至於留學，關卓凡認為，重要是重要，但有個前提。

這個前提是留學生的“底子”。

如果學生的底子沒打好，出去也是“留學垃圾”，回來了“海龜”只好做“海帶”，哪敢叫他們真的“帶海”？

教訓還不夠多嗎？

學生的底子打好了，出去了才能真正更上層樓。

所以，真正重要的，是先把自己的軍校辦好。

之所以選擇張之洞來主持福州船政，一個重要原因，是關卓凡認為，在原時空，相比實業和新軍，張之