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奈德造船廠旗下的遠洋船隊肩上,而到1928年中期,張海諾:。v輪、45ooo8ooo噸級的中型貨輪和16小型貨輪,總登記噸位接近1o噸,此外還有兩艘全新地1。5萬噸級遠洋貨輪正在施奈德造船廠加緊建造。
在張海諾的計劃中,智利政府提供的礦石裡,鐵礦石和煤將直接從智利運到里約熱內盧供皇家制鐵廠用以抵減施奈德造船廠訂購鋼材地一部分款項,硝石和銅礦石則運回德國。硝石可折價出售,銅礦石則可以由德國冶金企業進行精煉後以精銅的形式出售或轉為物資儲備,船隻返程時則從德國運回南美國家相對缺乏的化工和機械產品。
在聖地亞哥,張海諾和帕齊希成了智利海軍要員們的貴賓,並頻頻參加上流人士舉辦的各種聚會,甚至受邀參了觀智利海軍有史以來最強大的戰艦——“拉託雷海軍上將”號。得知智利海軍準備在1929年將艘無畏戰列艦送往英國造船廠進行大修和現代化改裝,張海諾覺得施奈德造船廠也有必要建造一座更大的、可以容納大型戰列艦進行維修的巨型幹船塢,因為南美三強總計6艘戰列艦的修理和維護就是一筆很大地生意。
一旦獲准替這幾個國家維修大型戰艦,造船廠的專家們還可以透過為這些戰艦檢修獲得英美戰列艦的第一手寶貴資料——自從大戰結束以來。德國地戰列艦技術就處於停滯狀態,二戰時期建造的沙恩霍斯特級和俾斯麥級,儘管在裝甲、焊接以及電子裝置方面有較大的提高。但整體設計思路卻在很大程度�
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