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點像螞蟻般蠕動的汽車，突然心血來潮，一壓機頭，駕機向地面衝去。

馬達轟響的飛機輕盈地降落在寬闊的柏油馬路上，傲慢地停在路中央。左來有往的汽車一下子被堵住了50多輛。汽車尖厲的剎車、汽笛鳴叫聲和司機們憤怒的叫罵聲立即響成一片，路面亂成一團。馬爾塞尤得意地駕著飛機起飛離地，衝司機們抖抖翅膀，扶搖而去。回基地後，司令官對他大發雷霆；嚴加訓斥，幸得教官力保，才免於被開除軍籍。

1941年12月24日，正值英國十字軍戰役開始之際，漢斯？馬爾塞尤被踢到了JG52戰鬥機聯隊第4中隊，歸屬赫赫有名的約翰內斯。斯坦因霍夫中尉指揮。日後在非洲創下152架戰績的埃裡希。哈特曼在兩年後也被分配到了該聯隊。約翰內斯。斯坦因霍夫後來回憶道：“漢斯？馬爾塞尤長的很漂亮，有著當明星的氣質，是個技術非常出色的天才飛行員，但是很不可靠，他到處沾花惹草，但由於他的性技高朝，那他不光飛的好，在這方面也是個天才。

1941年3月，漢斯劃分到隆美爾中將的非洲軍團。之前，義大利人在北非的節節失敗讓希特勒既惱火又發愁同。

四月的一天，e一109戰鬥機從的黎波里前往東面800公里以外的加扎拉前線基地，不料起飛不久便遇發動機故障迫降回到地面無奈只好搭乘義大利軍隊的卡車東行。可已習慣了空中馳騁的他實在忍受不了卡車慢騰騰的爬行。他去尋找飛機無果，便在路旁找到位負責後勤補給的德國陸軍將軍，直截了當地請求將軍派專車送他也許是被馬爾塞尤的激情和潑辣所打動，將軍欣然決定用自已的“奧佩爾海軍上將”牌高速轎車送他去前線。將軍的隨從們驚得睜大了眼睛，面面相覷。

“那麼，你用擊落50架敵機的戰績來報答我吧。怎麼樣，小夥子？”臨別時，將軍對他說。

“遵命，閣下。”

漢斯自己英勇的行動來兌現對將軍許下的諾言。在新戰場託布魯克上空，他贏得了在北非的第1次勝利。這使他幹勁倍增，他相信勇敢和運氣是致勝的法寶；在空戰中他多次無所畏懼地殺入英國空軍的機群中，橫衝直撞，高推低擋，然後帶著遍體鱗傷的飛機飛回機場。他的運氣也確實不錯，有一次他偶一低頭，一粒從英機上射來的機槍子彈正好打穿了飛行帽，他本人卻毫髮無損。可這畢不是長久之策。大隊長諾曼上尉把他叫去訓斥一頓：“你現在還活著，與其說是靠你的聰明，還不如說是你交上了好，不能再這樣下去了！不要過分指望命運和飛機。”

諾曼上尉暗暗感到這個年輕的飛行員身上蘊藏著一種不可估量的戰鬥精神和力量。只是還缺乏鍛鍊。諾曼清楚地意識到自己作為一個教育者的責任，不能奪走他身上的勇氣。但是，勇氣必須和謹慎的作風、克己的能力相結合。諾曼鼓勵他說：

“你一定能成為一個出色的飛行員。不過還需要時間和經驗。總之，你還像過去那樣幹下去的話，時間可就白白地荒廢啦。”

漢斯初醒，痛下決心研究空戰戰術，但他絕不肯照搬航校教範裡設計的那種只從對手後上方攻擊的呆板戰法，而是反覆思考著如何在直飛、盤旋、爬升和橫滾等各種狀態、各種位置中去攻擊敵機。

這種本領絕不是每個人都能掌握的，但漢斯對空間和時間超人的敏銳感覺迅速熟悉了這套戰法。每當3中隊編隊返航時，他總要在徵得允許後再在空中飛上幾圈，反覆演練多角度攻擊戰術。

經過整整一個夏天的磨鍊，他的努力終於獲得了報償。9月24日，他用新戰術首建奇功，在當天的兩次出航申，已晉升為少尉的他擊落了5架英機，使總戰績上升到23架。但他仍不滿足。

11月間，英軍在地面和空中集中優勢兵力向西反擊，德軍的戰鬥機己喪失了數量優勢，不得不放棄以往採用的中隊整體攻擊戰法，放任飛行員實施單機自由空戰。此舉正合漢斯的胃口。他早就對約束個人自由的集團進攻不勝其煩，渴望著掙脫束搏在空中自由衝殺。

11月25日，他隨3中隊8架飛機出巡，迎頭撞上16架英國的哈里琴式飛機。英機改成防禦編隊準備迎戰，馬爾塞尤單機向太陽方向爬高，然後一個急轉彎，揹著陽光以驚人之勢殺向哈里琴飛機編隊，機炮猛烈開火。他的黃色14號飛機旋風般地由英機編隊中穿過，當即有2架哈里琴飛機噴著煙火墜向地面。馬爾塞尤又爬高一次，然後冒著英機射出的彈雨再次衝殺下來，擊落了第3架飛機。在這次戰鬥中，3中隊共擊落8架英機，其中馬爾塞尤擊落5架。