第119章 生產大動員(第1/2 頁)

六月份，在去年9月加入進領航39人援疆團隊的廠長向福東，結束他與喀什西部公司簽訂的援疆合同，回到了上海總部。

但是從遙遠的邊疆回來，並不意味他的援疆任務就此結束了。

與之相反，他對陳佳宏和陸文明說，在簽下援疆志願書的那一刻，他攀上了事業發展的新高度，直到即將離開喀什了，他才開始真正領略站在那樣一個高度，該如何承擔起肩頭的重任。

援疆之旅對向福東而言只有開始沒有結束，在喀什保稅區建起新廠房，不管他多麼有成就感，也僅僅是一個開始，至於何時完成任務？向福東說在他的思想裡，從來沒有設定過那樣一個日期。

向福東有著他的規劃，既然領躍者G6的樣車除去電池部分，整車是在上海總部的工廠生產，那麼他理所應當就該擔負起這項光榮的使命。

在上海工廠，他當了二十幾年生產總監，那裡的每一條生產流水線他都熟悉，每一套生產裝置他都親自操作過，領導工人們在短短30天內生產出五臺領躍者G6樣車，送去領航西部工廠組裝進電池組並進行全面測試，等到了八月份，再按期交付給塔吉克的客戶，這樣的任務他相信自己有足夠的能力承擔起來。

回到上海的第二天，向福東就趕去總部報到，並走進工廠開始組建生產團隊。

在熟悉的會議室裡，向福東召集來生產團隊的骨幹們開會，新車設計圖紙已經進入凍結階段，接下來就看他們這些人如何大展身手了。

將產品設計圖與技術說明手冊鋪展在會議桌上，向福東沉穩有力地對大家說：“你們都看到了嗎？這是一隻畫在白紙上的雛鷹，研發部的同志們創造出它來，咱們就是要將雛鷹孵化出殼，也就是這張困住它的白紙，並送它展翅飛上藍天的人。30天，打造出這樣一款新車，各位有信心嗎？”

“30天，一個月，生產出五臺新品樣車啊？”生產工程師王輝皺了皺眉頭，“我要沒看錯，這個領躍者不就是領耀G6的改版嘛？廠長你該不會忘了，G6的外觀設計比別的車型獨特，曲線造型對沖壓工藝要求很高吧？現在這款車保留了原車型的模樣，但尺寸改得一點也不剩，衝壓模具是要重新調整引數的，而且必須保證精度，所以光這調整恐怕就得花好幾天呢。”

負責動力系統生產的老趙扶了扶鼻樑上的眼鏡，表情也不輕鬆，“頭兒，你仔細看過這款車的結構吧？掛著G6的名，其實裡面的零部件全換完啦，有幾樣主要的還是新產品，以前咱沒聽說過，得做很多功夫才能採購回來。就這，30天能拿下來？公司是在和咱們開玩笑？”

生產課長盧文贊成地點頭：“是啊，新車的動力系統是全新組合，組裝和除錯挺棘手的，要求電子控制系統具有很高的匹配度，我們得提前準備好專業的檢測裝置，在組裝過程中隨時進行校準和除錯，對生產環境的要求也比之前嚴格，得保持恆溫、恆溼、最大限度地減少靜電干擾。”

盧文話音落，眾人立即議論紛紛，每個人都在往外擺困難，唯一統一的意見就是，30天就讓五臺樣車下生產流水線，不可能。

向福東沒有加入他們的討論，只靜靜聽著。等大家都說得差不多了，他才又開口。

“同志們，你們知道這一張圖紙，包含了多少人的心血，又承載了多少人的希望嗎？我們在喀什的西部分廠，僅用了6個月就從無到有的建立起來。這款領躍者G6，雖然是從領耀G6山地車降級改造而來，研發部的同事們也是聯合第三方機構用半年拿出來的。咱們上海工廠的員工，沒有參與進那場激烈的、與時間賽跑的戰役，就高高在上地用‘不可能’幾個字給公司、給所有等待樣車交付的人一個失望至極的交代？”

“這個嘛……”趙工又推了一下眼鏡架，他的鼻樑在冒汗，致使鏡架有些打滑。

向福東：“經過六個月的援疆實踐，在工地上看著我們的新工廠一條鋼一塊磚的搭建起來，我相信今後在我的字典裡，再也不存在類似‘不可能’這樣的字眼。30天，五臺新車，不包括電池組生產，重點只在電機組裝，加上整車的焊接塗裝，這有什麼不可能的？”

喘一口氣，平復一下激動的心情，他又說：“現在我宣佈，凡是認為沒法在我規定的工期內完成生產任務的同志，可以離開這間會議室，但也請離開領航，因為我需要組建的團隊，每一位成員都必須具有不怕吃苦、敢於拼搏的精神，這樣的人才配得起‘中國汽車人’的光榮稱號！”

向福東的話說完了很久，也沒人往下接，更沒誰敢