第126章 伸出援手(第2/2 頁)

”洪學忠立即也同時將兩手伸出去握住玉素甫，整個人都跳了起來，並望向跟玉素甫同來的兩人，“你是說這些報關資料，你和你的朋友來幫我們搞定？”

玉素甫更樂呵了，“跟我一起來的兩位呀，一位是我們保稅區的海關事務專家，提前介入為你們講解出口報關流程和需要注意的細節，另一位是貿易顧問，來和你們一起完成檔案的準備工作。知道你們目前正為了辦理報關手續焦頭爛額，是庫爾班主任派我們這個三人應急小組過來支援你們的。咱們保稅區海關有7乘24小時的預約通關服務，一攬子通關措施能幫你們即報即審、即到即檢呢。這樣，把你能找到的同事全叫過來，有我和顧問們在，大家**合力，兩個小時內就把一切事務都搞定啦。”

洪學忠一個勁朝三人拱手抱拳：“大恩不言謝！”

三天後，也就是8月24號。

“什麼？”

又是洪學忠，衝著話筒吼叫，與他通話的另一方，是新塔國際物流貨運有限公司，這家公司有著豐富的跨境運輸商品汽車的經驗。

當初去徠寧機場提五臺樣車，又送進領航的西部工廠，承運方正是新塔國際物流。

一回生二回熟，洪學忠再次找到新塔的業務部，將運送三臺樣車去杜尚別的重任也交託給了他們。

正常說來，運輸汽車這類重貨，走的是中亞班列、中歐班列、鐵路集裝箱列車等鐵路運輸路線。因為採用這種運輸方式，運費相對便宜，途中安全風險也較低。

但劣勢是，鐵路運輸靈活性差，運輸時間也過長，從喀什到杜尚別，最慢15天，最快也得要10天。

時間就是生命，為按期交貨，必須爭分奪秒，所以上級領導下達死命令，三臺樣車必須在25號當天走公路運輸出卡拉蘇口岸。

與新塔國際物流的業務員溝通時，對方拍胸脯保證，一定沒問題，25號早上六點貨車就會開進工廠成品倉裝貨。

誰知到了24號下午，業務員急吼吼給洪學忠打電話，說公司的車輛排程工作出現嚴重失誤，大型重貨廂式貨車，得等到27號才能調一輛出來。