第127章 契約精神(第1/2 頁)

交付三臺樣車給塔吉克的客戶索納希商貿，是領躍者G6研發與生產的最後一步，眼看距離成功就差這最後一步了，西部公司卻陷入極度的混亂狀態，看樣子很難按照原定計劃發出貨物了。

如此大型的國際重貨運輸，任何物流公司都需要提前幾天預定車輛，任何人也很難做到提前半天就把運輸用貨車安排妥當。

擺在洪學忠面前的解決方案，似乎只有一個，向新塔物流退讓，延遲兩天發貨，但那樣一來，想在31號之前將樣車送達目的港，基本不太現實了。

8月24號下午三點鐘，陸文明帶著陸衡和洪學忠坐在了保稅區管委會領導，庫爾班主任的辦公室裡。

庫爾班撓著頭頂那幾縷稀鬆的捲髮，聽著洪學忠的講述，臉上的表情越擰越緊。

“這樣啊，新塔物流出問題，貨車不能按時來接貨，要推遲整整兩天呀？”庫爾班也很著急。

上海領航在喀什建立西部公司還不到一年，就以驚人的速度開拓出了中亞市場。他們不僅成功研發出一款極具競爭力的新能源汽車，還即將往塔吉克的首都杜尚別遠銷一千臺，這件事在新疆自貿區內廣為流傳，領航公司幾乎就快成車企的行業標杆了。

現在這家企業遇到這樣棘手的問題，管委會又怎麼可能坐視不理，不盡快想辦法幫他們解決？

陸文明說：“領躍者G6誕生，是一個充滿波折的過程，首先在我們公司內部就經歷過是否立項的艱難選擇。好在我們憑藉勇往無前的鬥志克服畏難情緒，一路過關斬將地闖過來了。至於客戶那邊，公司除了盡最大能力提供先進完善的產品，就只剩了向他們信守承諾。很多人都認為我們有些虛張聲勢，比合同規定遲一兩天將樣品送到目的港，算得了什麼？難道遲一天一千臺訂單就泡湯了嗎？但是，庫主任，從今年1月份開始，我們就在與時間賽跑，一直跑到了現在。我們在乎的並不只是訂單，而是向客戶承諾的契約精神。”

“契約精神。”

庫爾班默默咀嚼著這四個字。

作為在保稅區工作多年的老同志，這種精神庫爾班可是多次領略過的。

隨著時代在不斷向前發展，越來越多的中資企業走向國際市場，契約精神也越來越被國人所看重，那不僅是一種精神，還是企業印在名片上的深刻烙印，無時無刻不在向國際客商們傳遞著他們的產品與企業的可信度。

一旦契約精神被所謂不可戰勝的困難打破，企業辛辛苦苦與客戶建立的信任感就也會被打破，那樣一來，遭受損失的絕不是企業自身，還有祖國在國際上樹立的大國形象。

這是一場沒有硝煙的國際商業信譽之戰，領航不能輸，喀什保稅區也不能輸！

可距離約定的送貨日期只剩半天了，庫爾班又能上哪兒去調一輛可以裝載三輛新能源汽車的大型載重貨車？

半小時後，支援領航喀什西部公司的保稅區應急小組成立，這一次由庫爾班親自掛帥，指揮小組成員與各方聯絡，力爭要在最短的時間內獲得解決方案，確保明天能讓那三臺樣車離開領航西部工廠的成品倉庫。

首要一步是聯絡國際貨運公司。

管委會的大會議室此時升級成排程中心，幾名辦事人員坐在會議室往外撥打電話。

然而持續不斷地與各家物流公司聯絡，沒有一家敢承諾能於明天早上將貨車開進工廠接貨。

庫爾班撥通了新疆中亞通國際貨運公司的負責人的手機，這是他所能找到的，為數不多可寄予希望的人了。

“阿布力孜，幫幫忙，無論如何，明天上午九點鐘，開往塔吉克的國際運輸大貨車也必須來指定地點接貨，可以嗎？”庫爾班以懇求的語氣在電話裡對公司負責人說。

能聽見阿布力孜的笑聲：“庫爾班大叔，您知道自己在講什麼嗎？我們公司一共有四臺這樣載重級別的大貨車，全部在路上，最快一輛能回來的，也要等到明天中午。回來以後，還要檢查貨車狀況，再清洗打掃，你算算這個時間，可能明天發車嘛？”

庫爾班佈滿額頭的麵條紋竟有所鬆開，抓著話筒問：“你的意思是，明天能有車子回來？中午就到？”

阿布力孜哭笑不得：“大叔，我的話您為啥只聽一半嘛？回來以後要檢查車輛安全性，還要打……”

“沒問題！”庫爾班猛一拍桌子：“沒有一點問題，中午十二點回來，安全檢查和打掃兩個小時搞好，下午三點之前，司機把貨車開到機場路附近的領航新工廠接貨，就這樣定下來啦